Sävar Turbo Site

Nu har man beställt en hel del prylar från KG.

F-kam, nya lager, packningar, kolvringar m.m så till veckan hoppas jag nog jag ska kunna börja sätta ihop motorn igen.

Tyvärr antar jag att jag måste skicka iväg blocket för att få kamlagrena bytta, om inte nån har nått tips hur man kan göra för att lätt byta dom.

Har försökt slå ut dom med hammare och skruvmejsel men dom blir bara kantstötta .

JBHunter skrev:Nu har man beställt en hel del prylar från KG.

F-kam, nya lager, packningar, kolvringar m.m så till veckan hoppas jag nog jag ska kunna börja sätta ihop motorn igen.

Tyvärr antar jag att jag måste skicka iväg blocket för att få kamlagrena bytta, om inte nån har nått tips hur man kan göra för att lätt byta dom.

Har försökt slå ut dom med hammare och skruvmejsel men dom blir bara kantstötta .

Man brukar svarva ett don för diametern ,på så sätt knacka ur dem.Kan vara så du måste göra 2 olika så du får ur alla lager ,de får du kolla själv.

Det går att kapa isär en kass kamaxel i flera delar och göra en krage på dessa delar för att få ut de gamla lagrena.

Ja svarvade 3 st don i alu för att inte skada dom nya man knackar i sen.. Sen en gäng stång typ m12 för att få lite längd på det hela..

Vill du kan ja göra 3 st don år dej i alu..

Va ska du ha för dom dornen då???

JBHunter skrev:Va ska du ha för dom dornen då???

Vi kan ta det i pm kanske?

Lite uppdatering.

Har byt lager och ringar nu å monterat dit vevaxeln, kolvara och stakarna så nu ska bara resten dit plus att jag må försöka få tag på nån turbo-preppad topp. Sen får vi se om härket rör på sig

JBHunter skrev:Lite uppdatering.

Har byt lager och ringar nu å monterat dit vevaxeln, kolvara och stakarna så nu ska bara resten dit plus att jag må försöka få tag på nån turbo-preppad topp. Sen får vi se om härket rör på sig

Ja som just fråga i pm hur det gått.. he he!

I och med att man gör lumpen blir det inte mycket gjort åt bilen men man försöker ju så gott man kan.

Motorn nästan klar nu i alla fall, saknas bara en lamell nu sen så ska den hinkas ner i bilen.

Motorrecept Steg 1(Operation körduglig) blev som följer:

Originalborr
Portad topp 44/38 ventiler 1,2 mm packning
F-kamaxel
1 x SU HIF-6 förgasare
4-puck sinter lamell + original tryckplatta
M40 låda

Effekt: 120 - 130 hk eller?

nått man kommer få se i stan i sommarr då

Förhoppningsvis, ser du en orange 145 med sönderrostade skärmkanter så kanske det är jag

Ja, bygget sätter fart igen. fått hem dessa prylar:


Så förhoppningsvis så rullar bilen snart, om allt går smidigt till

Plockat bort fronten för att underlätta monteringen av motorn




Motorn redo för ilyft


Snart kanske man kan vrida på startnyckeln, vem vet

Positiv update.

Lyft i och monterat fast motorn å provstartat den, DEN GÅR men lite halvtaskigt dock

Problemet ligger i att munstycket runt trottelnålen, nålventilen eller vad den kallas, sugs upp av undertrycket och täpper till bränsletillförseln så motorn går för tillfället bara på choke.

Ska skruva isär förgasaren imorn och kolla varför den sitter löst, för så ska den väl ändå inte göra

Idag har man fixat förgasarproblemet så bilen äntligen fått röra lite på sig dock har jag problem med att förgasaren flödar över på tomgång, flottörventilen vill inte hålla tätt, blir nog till att beställa ny snarast.

Bilen är rätt så död under 2500rpm men sen drar det riktigt fint, det är väl f-kamen som gör det eller?