Sävar Turbo Site

Porr!

Jo, man får tacka "Holmgrens Boostfarm" !
Kanske får 88mm paket från staterna i morgon, så då blir det torr-montering de-luxe

Även om det går segt nu har det hänt lite.


Bilen nere på alla 4 hjulen, och det verkar stämma med den ride-height vi tänkt under konstruktionen.


Stolen på plats med fästena klara. Även nya fästen till bälten och fönsternät. Nu behövs bara ratt och växelspak för avancerad torr-körning


Nya turbon: Borg Warner s488.

Jämförelse:

s480 och s488 uppe. pt67 och gt40 nere.

Det var allt för nu.

Bilden på sniglarna får mig fan å le brett som en dåre

Tänk,det e inte länge sen man tyckte en GT40 var gigantisk.

2.3-16 skrev:Bilden på sniglarna får mig fan å le brett som en dåre

Tänk,det e inte länge sen man tyckte en GT40 var gigantisk.

Hehe.. Det är percis vad vi sa när jag knäppte bilden

Psyket nästa

Av ren nyfikenhet.
Periferi borrhålen runt kompressorn e ngn form av power slit?
Dvs hålen föder en omgång nedre blad på impellern?

Jag antar att det är tänkt att fungera så. Luften styrs in i kompressorhjulet i höjd med de undre vingarna.
Det liknar Turbonetics nya GTK-serie ganska mkt.

Så här skriver Turbonetics om det som de kallar "Swirl Port Design":

This brand new compresor porting design effectivley shapes the incoming air to maximize wheel efficiency.
This means a wider compressor map and more usable power.



Sen om det ligger något bakom det i praktiken låter jag vara osagt, men det låter ju klokt.

jag och jon på mcxpress har länge funderat på att göra nåt liknande, men jag tänkte borra hål/fräsa slits på utsidan där filtret normalt sitter i gatbilar och ha en vanlig fet tratt på turbon, har även försökt få jon till att svarva fina flödesriktiga aluminium-muttar i cnc:n till kompressorn, men han vägrar

Det är den nya modellen av antisurge

PiLlEvAN skrev:Det är den nya modellen av antisurge

Det vete tusan om det är så "nytt", eller bättre än den konventionella som finns på vanliga kompressorhus. Den här lär ju inte vara bättre ur ljud eller flödes-synpunkt jämfört med med det som funnits på t.ex Holset HX och Garrett GT-aggregat sedan början på 90-talet.
Men det ser fränt ut och det säljer fler snurror..

mattias skrev:

PiLlEvAN skrev:Det är den nya modellen av antisurge

Det vete tusan om det är så "nytt", eller bättre än den konventionella som finns på vanliga kompressorhus. Den här lär ju inte vara bättre ur ljud eller flödes-synpunkt jämfört med med det som funnits på t.ex Holset HX och Garrett GT-aggregat sedan början på 90-talet.
Men det ser fränt ut och det säljer fler snurror..

jo jag är lite skeptisk också till funktionen men jag skulle gissa att de försöker öka flödet med en tratt samtidigt som antisurge luft intagen ska va kvar sen är det nog en stor det bling bling faktor där också.

jag har ett annat patent på den modellen men har tyvär ingen bild .

ser mycket fin ut bilen simon

Ser ändå ut att vara ett smidigt aggregat i ytterstorlek! Vad är det för a/r på den? Vad väger den?

Tack Jens!

Christian: Har inga sådana data på den. Vikten låg på strax över 20 kg tror jag.

det här är den finaste ported shroud som jag sett:


såhär ser det innan man skruvar i 'tratten'

Lånade Eriks spakställ och gjorde infästningarna till det.