Sävar Turbo Site

Hej,

Såg att du pulverlackat spjällhusen.
Vilken firma har gjort det, eller känner du till någon firma
som fixar sådant?

Annars, grymt bygge

Mvh//Andreas

Rogge skrev:Din brors bil, det är väl den som har setts på film? jag hittade en film på den när den går mest på ställ genom en rondell och på raksträcka.. den går bra, mycket bra


Btw:

den slipen? är den nå bra? har funderat på att köpa en sån nämligen..

Ja det stämmer, bilen gick även på driftinguppvisningen på vallåkra.

Slipen använde jag endast där man itne kom åt mer portningsverktyget, du kan absolut inte porta med det, endast putsa

Filaren skrev:Hej,

Såg att du pulverlackat spjällhusen.
Vilken firma har gjort det, eller känner du till någon firma
som fixar sådant?

Annars, grymt bygge

Mvh//Andreas

Det är en i småland som fixar det åt mig

dannej skrev: Ja det stämmer, bilen gick även på driftinguppvisningen på vallåkra.

Slipen använde jag endast där man itne kom åt mer portningsverktyget, du kan absolut inte porta med det, endast putsa

ok, blir det nått i sommar oxå? missade det på vallåkra

ok

Måste bara säga att du får till det riktigt bra, verkar som vi har en del gemensamt när det gäller byggandet, alltså att man är inte slarvar allt för mkt med finish och funktion

Jag byggde också med saab 9000's slavcylinder till 164:an och så använde jag pedalstället från opel omega, blev avsevärd skillnad mot org.

Hoppas vi ses på ngt av sommarens evenemang!

Gott nytt år!

MVH/
Simon

marmander skrev:Måste bara säga att du får till det riktigt bra, verkar som vi har en del gemensamt när det gäller byggandet, alltså att man är inte slarvar allt för mkt med finish och funktion

Jag byggde också med saab 9000's slavcylinder till 164:an och så använde jag pedalstället från opel omega, blev avsevärd skillnad mot org.

Hoppas vi ses på ngt av sommarens evenemang!

Gott nytt år!

MVH/
Simon

Ja funktion och finish ihop tar mycket tid, men samtidigt så är det ju inte roligt att göra nått man inte är nöjd med.

Varför omega pedalställ?
Jag funderar på att bygga om original pedalställ så jag får mera "utväxling" för nu så frikopplar lamellen redan när pedalen är halvvägs, och den är ju ganska stum som den är nu.

Omegapedalstället fanns nära till hands och var gratis, samtidigt som det har en hjälpcylinder org. hela konsollen passade ganska bra till 164, bara att göra en platta, förlänga pedalerna och flytta isär dom, samt bygga lite fästen för rattstång mm.

Jag fick även mkt bättre utväxling på både koppling och broms, så bromsarna tar mkt bättre, samtidigt som kopplingen är både snabb och inte allt för stum. Som en liten bonus så sitter det en kontakt till kopplingen, som man kan avända till att avaktivera ALS:en mm.

Visst tar det tid att bygga snyggt, speciellt när man studerar och bara kan jobba 3mån/år! men det är värt varenda krona och timma

MVH/
Simon

Downpipen klar



Turbon på plats



Oljekylaren på plats



Kopplingsplint



12V motorvärmare (4st glödstift)



Vattenventiler, den vänstra är ombyggd för att ha motsatt verkan mot original,
på detta sättet får jag alltid cirkulation på vattnet



Elektrisk Cirkulationspump



Ritning och beskrivning på Olja och Vattensystemet



Främre biten av avgassystemet med "Katalysator"



Separat avgassystem till wastegatarna



Värmeväxlare och motorvärmare på plats



Ytterligare förstärkning av bakvagnsbryggan



Mätarpanel nästan klar



Spjällhusen ihopmonterade efter pulverlack och el-förzinkning



Spjällhusen igen

Riktigt snyggt måste jag säga!

Gillar din lösning på olje / vatten frågan.

Svart bälte i mätare

Mvh//Andreas

Mycket fint....

Mycket stiligt bygge måste jag säga!

Mycket stiligt bygge!

http://www.kallebacksmotor.se/

Vems motor är det som vi ser längst ner? Hm...

Mvh.

kolla bilder på den sidan och sedan kollar ni noga på kitet till 16v.
Dom tryckarna skulle inte jag vilja köra med iaf.

Kan ju vara synvilla men svårt att tro..


Sorry för offtopicen

asså vilket bygge... sån finish på allting!