Sävar Turbo Site

Dryg stavas i detta fallet. Lekt rörmockare hela helgen vattnet hade frusit så jag har inte haft vatten i huset förän i morse, ska ta itu med bilderna, måste bara lägga upp dom någonstans först, sen börja en bygglänk, med komentarer.

Ulf

Fy fan för fruset vatten de har man kämpat allt för mycket med iår redan

Kom hit med en cd med bilderna så kan vi lägga dom på min hemsida, det blir mycket bättre kvalitet då än om du bara laddar upp dom nånstans.
Jag har inget vatten på verkstan heller. Hoppas det blir varmare snart.

Erland

stackare har ni -10 nere i skåne ?

vi hadde -34 runt umeå i lördags och mot inlandet lyxele ca -40

Ja emil snackade om att ni hade kallt där uppe, jag fryser nästan ihjäl här nere nu när vi har -4

skillnad på vars man bor i landet.
Vid kusten är -10 kallare än inne i landet..
Även fast termometern visar det samma.

fuktig luft leder bort värmen bättre....

umeå/sävar är vid kusten och ändå så va det rena blian i går då det bara va -10.

en mer relevant fråga är vad ni har för ventilation när ni bromsar när det är kallt ute? vi dyna i helgen då det va -34 det är svårt att hålla jämn värme då. blir nån typ av varvtals styrning av vår fläkt framöver.

Se inte till å få nå vetenskapensvärld´s faktor på denna tråd nu med Kadetten

Bättre det kommer bilder o mera info om puffra...

Har lagt över 56 st bilderna på motorn och delar, på en skiva som Erland hämtar imorgon, sen är det han som är dryg om inget händer
Blir ju inga komentarer till bilderna, men det hoppas jag ni har! Så kommer mina när jag får tummarna loss att starta en byggtråd.

Mvh. Ulf

OK, jag börjar lägga in bilder nu och skriver bildtexter efter hand





Att detta är blocket uppsatt i CNC fräsen ser ju alla.








Blocket urfräst och redo för foder





Foderämnena bearbetas i svarven.





Fodren färdiga så när som på o-rings spåren och planing.





Planing där cylindrarna möter varandra





3 o-ringar per foder i botten.





Såhär sitter foderna ihop mot varandra.





Med Loctite mellan pressas foderna i. Ulf la på tryck och värmde blocket med gasol för att fodren skulle gå i lätt.





Efter att foderna hade pressats ner monterades en deckplatta som höll dom i botten tills Loctiten härdat.
Här har cylindrarna frästs av till rätt uppstick, Ulf får lägga till alla mått.





Detta är hylsorna som håller arborrverktyget, detta blocket var 0,2mm skevt i ramgången.





Här fräses frigång för vevstakarna, roterande filmaskin avslutar.





Innan denna bilden har blockets nedre plan tagits ner 0,2mm.
Efter det dras bottengördeln fast, deckplatta dras dit och allt spänns med moment.
De yttre ramlagerhålen tagits upp till rätt mått i en CNC maskin på exakt samma höjd
från blockets packningsplan mot toppen. Efter det arborras de inre ramlagerlägena efter de yttre.


Kommer fler bilder imorgon, måste jobba lite också.

Erland

Sjukt mycket jobb. Inget vatten i blocket eller?

Bra gjort grabbar! Intressant läsning.

Jo det är vatten i blocket också men efter att ha sett kopparpackningen på
bilderna vet jag inte hur det går mellan block och topp, det får Ulf fylla i.
Kommer mer bilder idag.


Erland

In English, cause my Swedish ain't that good in this sense

You guys have a different kind of Darton sleeves than I have in my 4 cyl whiteblock engine? Or are those just meant for another type of engine and then customized to this 5 cyl block.

This is how I did in my engine:





Pistons and R&R aluminum rods to my engine:

Hi Sute?
This is Darton blanks, that are machined to size by me. The finnished Darton sleeves You can by from Darton are much mor suited for a street machine, due to thinner cylinder walls and milled out spaces and drilled holes around the deck of the sleeve. Unfortunatly it also makes them to week for our purpose.
I will however buy the same Darton sleeves as you have for my street 4 cyl engine.

Regards Ulf