Sävar Turbo Site

Startmotorhaveri efter 1400+mil Den är tung bångstyrig och så jävla rolig Körde hilldrag i Måttsund förra helgen i Unlimited klassen, lite otur i kval lottningarna gjorde att jag mötte totaltvåan (Sävar Apex) i alla kvalheat och dessutom totalvinnaren (Summit 1200T) i ett av kvalen. Gjorde att jag fick åka C-final som jag vann, runner-up till B-final som jag vann, runner-up till A-finalen där jag slutade som 3a. Den går oförskämt bra min gamla 270mcx Nytro

Just nu i garaget, Datsun är ganska nerplockad Förstärker karossen lite med nya rails under golvet,hela vägen mot bakvagnsinfästning. Ska sömsvetsa en del också. Trevligt när man inte hittar någon rost att tala om. Motorn som ska i så småningom, VW VR6 aaa 2,8liter 12v. Liten, kompakt, billig och bra med fjong.
Kommer köras oöppnad med turbo och e85. Troligen blir det ett MaxxEcu som motorstyrning.
Växellåda är inte helt klart än, men det finns ideer

Faan va mycke fräna fordon.
Bra sprutt i dom också.

S2an har fått vara glassbil i sommar
Hämtade några fräna motorer på självplocken hos Norrbottens Bildemontering
En VW VR6 3.2 24v från en Phaeton, som troligen kommer leta sig ner i Datsun lite senare.
Och en Honda K24A3 från en Accord, till ett kommande projekt

Pontiacen blev besiktigad utan anmärkningar, har kört lite med den i sommar för att se att allt nödvändigt funkar.
Just nu står den i garaget och jag håller på att montera Prochargern på den.
Större bil än Datsun men trängre på nästan alla sätt

Prochargern på plats Fick bli liggande intercooler i fronten, tror det kommer funka bra. Äntligen ihop och provkört. Går hyffsat bra, lite finmappning kvar men det får bli till våren. Nu är den garagerad på annan ort över vintern

[Byggt om Nytron I vinter för att plåga ur den lite mer effekt. Fina orginalkanaler i Genesis130 motorn. Carillo H-profilstakar, Kibblewhite ventilfjädrar monterade i motorn. Fortfarande orginalkolvar, därför kompsänkt med packningsshims Nya turbon, kullagrad MTA turbochargers Billetturbo men Tial avgashus. Comp, 49/71, turbin, 60/55 Precoolern under tunneln fick vara kvar Fortsatte med bakmonterad turbo, Tial wastegate fick också plats

På väg ihop för andra gången på kort tid Maxxecu Sport i vattentät låda Trångt under tunneln, precooler, grenrör, raka rör på wg och avgas och kylrör längst till höger Ute på snön och går, gick fett och började misstända på laddtryck. Lambda ≈0.6 på 80% etanol. Hade några timmar på mig och fick den att gå ganska bra med 1,2bar laddtryck och lambda kring 0,7. Stressade iväg på tävling, kom fram 5minuter före förarmötet så jag hann. Gick kanonbra på mastervarvet och halva banan i första heatet då den hostade till. Misstänkte lite soppa då jag inte har hunnit fixa tankmätare. Lånade lite etanolsoppa av medtävlare tyvärr var det bara 50% alkohol i den, resulterade att den gick superfett och bluddrade de 2 sista heaten. Bröt en trend som jag hade i fjol med ständiga A-finaler. Lite mer mappning och mer laddtryck så är den nog där den ska vara igen

2024, ett evigt skoterracklande.
Körde nån tävling, vann gubbklassen och King of the Hill på Backcupen Hilldrag i Överkalix.
Åkte drag på Piteå Havsbad, lågt ladd och för mycket vikt i variatorn så tiden blev lidande. På Rosvik dragracingen dagen efter justerades det villt. Blev lite för mycket av det goda Micke på motorslipen räddade mig Sen gick ena kanalen på tändmodulen, gick bara på 2 cyl. Turbo installationen bakom/under sadeln Sen fortsatte det rackla ytterligare, krysskilen till svänghjulet for, blockpackningen for igen.
Där fick jag nog och ställde bort maskinen för säsongen.
Kollade efter lösningar och kom fram till att jag skulle beställa en packning från Custom Gaskets i Grekland.
Skickade ner en orginal packning som han fick malla från.
Några veckor senare dök det upp en custom skärringpackning.
Den fick ligga till sig fram till mellandagarna då jag monterade ihop motorn.
Satte den i chassiet och körde en värmecykel, sen åkte den ut igen för att efterdra pinnbultarna. Började också bygga om chassiet. Fick tag i en främre bulk från en 2017 Arctic Cat M8000 Hardcore som jag fick för mig att montera.
Byggde en adapter i Docol R8 rör mot Nytrons chassie och lite andra anpassningar. Blev ett nytt styrlänkage.
Rätt nöjd med resultatet, blev bättre än väntat

Fick maskinen klar Torsdagkväll, provkörde Fredagmorgon typ 1km innan jag lastade på släpet och körde ner till Sollefteå för att delta i Hilldrag SM.
Körde så många repor att jag tappade räkningen på hur många det blev.
Skotern gick riktigt bra. Snäll av linjen, mest matta i backen, inga vilda skidlyft. Gick hela vägen till final efter att ha slagit ut bla någon Sidewinder och Apex på vägen.
Finalen blev extremt jämn, förlorade med minsta möjliga marginal mot en SkiDoo 1200 turbo.

Rörde inte en skruv på hela tävlingen, så skönt, fyllde bara på bränsle e85.

Kollat lite loggar nu i efterhand och det finns ju en del att förbättra i

Lyx att hitta en 3.2 VR6 på självplocken vad är planen med den?

Ja ibland ska man ha tur . Behövde lite delar till att längsmontera 12v VR6an i 260Z. De delarna finns på 3.2an.
Har inga vidare planer för den i övrigt..Än!!..

260Z skrev: ↑lör feb 01, 2025 2:08 pm Ja ibland ska man ha tur . Behövde lite delar till att längsmontera 12v VR6an i 260Z. De delarna finns på 3.2an.
Har inga vidare planer för den i övrigt..Än!!..

Säg till om du ska avyttra den, jag kan behöva en i reserv