så här kan de också se ut under huven på en volvo

[dsimila]

Om man kör doping så skall man förstås plugga flottörhusventilationen bak på förgasaren.
Cool saab btw.

[vebotrimmarn]

bytte bakaxel för nån dag sen för att få upp farten på hjulen, satt en 1030 3.91 där men hängde dit en 1031 3.54 och känns lite skillnad iaf inbillar mej att de blev lite mer däck rök nu hehe. inga problem att åka framåt med däck spinn på 2an, skulle haft några hästar till och lite vassare koppling. har även försökt leta fram en variator fjäder till wastegaten för att få högre grundladd dock utan framgång så är det någon som har några liggandes så hör gärna av dej

[vebotrimmarn]

fick tips av tobbe att montera dubbla krängare fram och bilen blev riktigt stum

sen testade jag att centrum vända fälgarna fram och de fungerade.

kanske blev lite för brett?


har även lyckats få grenröret att spricka redigt och åtgärdat de med lite esab

förresten...vad har hänt med forumbilder.se? de gick inte att ladda upp där

[vebotrimmarn]

monterade en mystisk röd låda i höstas för de skulle tydligen va bra.

annars har jag hållt på med en jetta diesel 82a

[Swahn]

detta va en kul tråd man känner sig lite hemma här med stuket på byggena, till jämförelse med många andra byggen här. hehe

[Manfred]

Tänkte bygga förgasarturbo i min 242a, men har lite funderingar.

Har en CDUS, en stromberg 175cd och en Su hemma. Vilken av dom fungerar bäst vid turbo?
Ska köra på enkelförgasare till att börja med. Dopa eller slipa nål?
Har beställt en malpassi btr till förgasarturbo, men köpte en med två anslutningar utifall man vill köra med dubbla gasare senare. Kan jag plugga en anslutning så länge?


MVH Manne

[dsimila]

Dom fungerar bra allihop.
SU:n är pålitligast, inget membran som går sönder och brukar inte läcka heller. CDUS har fördelen att vara lättare att justera CO på men har krånglig tätning till flottörhuset, och membran som är förbrukningsvara. 175cd har jag inte provat, men den har samma membran som cdus tror jag. Lite olika storlekar på nålventiler också, du måste öppna och kolla vilka du har i förgasarna stora nålventiler är bra.
Jag har kört sönder typ 3 membran hittils i min CDUS förgasare. Nästa gång blir det SU för mig.
Slipa nålen brukar man inte komma ifrån oavsett, så börja med det
Ja, du kan plugga ena anslutningen. Perfekt att mäta bränsletryck där också.

[Manfred]

Okej tack för svar! I cdusen står det 2.5 på nålventilen och på 175cdn står det 2.0 så antar att det är större på cdusen. Hur trycktätar man en SU då?

Mvh

[dsimila]

Jag vet en som inte gjorde nåt alls på sin SU förutom att slipa nålen, och det fungerade.

[Jens93]

Tycker du ska köra tvillingmontage bak så det ryker mer när du burnar

[Steve]

Ska du skrota den nån gång vill jag ha papperna

[Misse]

Underbar tråd, gillar punkigt skabbmek <3
Tack!!!






'

[vebotrimmarn]

ääh va fan de är bara att ta en högre växel så man får upp farten på hjulen om de ska ryka mer

ångrar du att du sålde "hej" steve? ^^

köpte 2 wastegates av en här på forumet men den ena ska tobbe köra med. sen har jag hängt dit en sinter som borde betta lite bättre


tack vare en viss projekt tråd här på forumet så blev man ju sugen på andra tankar och så en hx55 införskaffades, får se om man verkligen ger sig in på ett compound bygge


en riktigt het glt -80a. blev lite väl full och fick för mej att elda bil

[tobbefs1]

polisen tyckte nog om den brinnande bilen då dom komme på besök

[dsimila]

Hehe, pinsamt.