Sävar Turbo Site

Snyggt !

Denna maskin kommer uppdateras lite i vinter med en ny topp från Topplocksverkstan med 48-40 ventiler, Idag sitter det 46-38.
Nytt styrsystem Fueltech FT500 levererat av PPF kommer monteras.

Hoppas med dessa uppdateringar kunna plocka över 1000hk på denna 8 ventilare.

Det ska nog inte vara några problem

Detta är ganska vansinnigt;).

uppdatera ofta och med smarriga detaljer både vid uppdaterigarna och vid bromsning

8v är fränt!

mvh jens

Vilka tider har åkts i sommar med maskinen?

Hej Fredde.

Då vi inte fått mototron spolarna att fungera tillsammans med mitt Sm4 trots flertalet försök så monterade jag dit vag spolar istället så jag fick kört något iallafall.
Dock så vågade jag inte ladda fullt på detta tändsystem.
Bästa tiden jag fick till i Malmö var 5,39 1,22 209,7

vore kul om du berätta mer om problemen med mototron spolarna. blir det misständningar eller för lite gnista på laddtryck? vilka laddtider på vilka rpm/laddtryck ungefär?

mvh jens

Vet att Per i Borlänge med C70 bromsade en bit över 1200hk med Vag spolar tror E85

Vet att Per i Borlänge med C70 bromsade en bit över 1200hk med Vag spolar tror E85

Jens Gustavsson skrev:vore kul om du berätta mer om problemen med mototron spolarna. blir det misständningar eller för lite gnista på laddtryck? vilka laddtider på vilka rpm/laddtryck ungefär?

mvh jens

Autronicet löste på överbelastning på drivstegen oavsett Dwell så det gick inte att köra med alls. MSD 8245 spolarna orkade inte med cylindertrycket, VAG spolarna funkade hyfsat.
Mototron har minst 3-4 ggr bättre knall i gnistan än VAG.

Per kör väll 16v?
Tror det blir lite svårare att få fyr på en 8v.

Mattias J skrev:

Jens Gustavsson skrev:vore kul om du berätta mer om problemen med mototron spolarna. blir det misständningar eller för lite gnista på laddtryck? vilka laddtider på vilka rpm/laddtryck ungefär?

mvh jens

Autronicet löste på överbelastning på drivstegen oavsett Dwell så det gick inte att köra med alls. MSD 8245 spolarna orkade inte med cylindertrycket, VAG spolarna funkade hyfsat.
Mototron har minst 3-4 ggr bättre knall i gnistan än VAG.

hur kan de bli överbelastade såna spolar kör väll bara en styr ström genom styr burken? nån som kan förklara hur signalerna ska se ut och hur starka de måste va?

mvh jens

Precis Jens
Vi hittade aldrig felet mer än att styrströmmen gick upp över vad Autronic accepterar. Testade med andra boxar och spolar men det hjälpte inte. Spolarna ska ha en vanlig flytande 5v på triggningen.

Överbelastar man drivern i Autronic så kastar den gnistorna lite när det känner för det om den kastar överhuvudtaget.
Sen å andra sidan är ett FT500 ljusår trevligare än Autronic så bytet gör nog inte Rickard eller någon annan i teamet annat än lyckliga

fins det nån specifikation på spolarna vilken ström de behöver? eller vad autronic klarar av att ge? ett motstånd kanske skulle hjälpa? fins det andra sprut som inte klarar mototron trots att signalen är rätt?

mvh jens