Sävar Turbo Site

Då fick man va lite i garaget ikväll.

Då har man strippat toppen helt och den ska snyggas till lite under sätena och få sig lite mira jobb backcut på ventilerna.
Ska skicka upp en uppsättning fjädrar till Jens så får han komma fram till nått bra som funkar ihop med hd-vippor och enem z55 turbo kamaxel.
är fortfarande lite oklart hur mycket man ska varva?

nåja börja strippa toppen:


strippad, och redo för rengöring:


Ordning och reda:


Har lagt med alla grejer i bilen så ska den få sig en rejäl makeover med mira och tillsnyggning på diverse ställen under sätena.

Hur gör jag kamdrevet justerbart?
vilket håll på kamdrevet ska jag fila åt för att kunna justera in z55 kamaxeln till rätt kam inställning?
fila ur bulthålen moturs eller medurs?

Hålen i drevet filas moturs. Jag kollade mina fjädrar i pelarborren tillsamans med en våg. 46kg kör jag med och det funkar bra men då har jag lättat ventilerna en hel del.

ang varv så har jag läst mej till att man ska hålla sej upp till max 6800 rpm , alt höjja rejält upp till 8500 för det kritiska varvtalet är runt 7500 rpm, hurvida det stämmer eller ej kan jag inte svara på...

jag körde med orignal innre fjädrar, och sen yttre fjädrar från en 531 turbotopp vilka var ganska exakt 15% starkare än orignal ytterfjädrarna, å sen hade jag 6800 rpm varvstopp, det funkade iallafall klockrent med orginalkammen,

M30b34 ytter och M30b35 innerfjäder körde jag.6800rpm varvstopp. Catcam 284. Laddades som mest 1.8bar.

Bra Christian kommer nog köra nått liknande och ladda 2bar.
Vet du vad det blir för kilo tryck då?

Stefan hur har du lättat ventilerna osv?
Finns det bilder på det?
Alla tips är bra för mig

Vilket tryck hade du med dom fjändrarna beaver6?

Inget jag har mätt. Ett bra budgetalternativ som ger högre inspänningstryck än original. Kör nu med ppf steg 2 fjädrar och crmo retainers på min m106. Inte för att det kanske kommer att krävas men......

Insugsventilerna lättades med vinkelslip i pelarborrmaskinen :O En noggrann våg behövs med.

Anar att du lättade ventilerna vid inloppen. Har du vikt mått och bilder på ventilerna?

Ska porta till lite i toppen i grytorna under ventilerna sen får det va bra

jag har lämpliga titanventiler hemma annars

Knotan sponsrar med titanventiler
Hade du så man kan låna jigg för att åka till Peter och svetsa?
Vi kanske kan ta det nån helg framöver och dricka nån öl med Peter och få lådan svetsad osv?

Se bara till att svetsa innan ölen kommer fram...

jadå jag har den kvar, jävligt tight med tid här närmsta tiden iom avslut med skolan, flytt, operation, 30 årskalas, gatebil. hm, i slutet av juni eller mitten av juli kanske vi kan klämma in en helg , hehe

Jag kommer nog få ta ett sabbatsår med bilen och samla på mig grejer och sen börja bygga i vinter ist
Ska försöka handla hem allt så det bara är att bulta på allt när man har det mesta!

Ska göra klart en race topp med portning fjädrar och hd-vippor och z55 turbo kam.
Bygga ett grenrör nån helg osv osv

Köpte på mig en komplett m106 som va påbörjad renoverad men vart aldrig avslutad.

Fick med en helt ny oljepump:


målat och jätte fint block, fick även med dubbla vevaxlar:


jag plockade i ordning och kolla så allt stämmer: verkar vara allt jag behöver typ.


blästrade och lackade grejer:


Som sagt jag bygger en renoverad m106a vid sidan av.
Det ska även dimpa in ett grenrör till m30in här nästa vecka så får vi se om hx52an passar.

Planen är att köra denna motor i min kompis motorbromsbänk och ge han så mycket han tål. m106 ska ju vara ganska kralliga saker om jag förstått det rätt hehe