Sävar Turbo Site

Dynokörningen gick över förväntan! Högsta effekt 509 hk och 654Nm

Kommer någon bild och ev film med lite mer utförlig info sen!

Fan va roligt för dig!!. Va sugen som ba fasiken att komma förbi å titta men hade ingen möjlighet att smita iväg från jobbet

// Robin

den motorn trodde jag inte kunde krama ur så mycket effekt och ändå så va den långt ifrån maxad vad jag kunde se och känna!

den bromsades med litet filter och 3" avgasrör med wg in i down pipen

blir nog en kul bus motor

den gick som en standard motor på tomgång och delast med så det är en fin gat motor att glida omkring med också.

mvh jens

Men vad i hela...

EDIT: kommentar om SPAM

Dynodag 1 började med lite småproblem, för liten oljeretur från turbo med följden av discorök utanför. Detta åtgärdades och efter det fungerade allt hur bra som helst. Halvdåligt oljetryck med 3.5-4bar vid full belastning. Ska pröva byta till fjäder+kula och se om det blir bättre, kan de bero på annat än kärvande kolv i oljepump?

Finns utförlig information i dynotråden jens gjort: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... r%C3%B6nen

Låter bilderna tala:







Riktigt nöjd med registret måste jag säga, blir nog en väldigt rolig motor!

Det mörkblåa strecket som slutar vid 4200 rpm är när boostcuten gick i vid ett pull, kring 500Nm vid 4000rpm och skarpt stigande

Väntar tålmodigt på leveranser från bakaxeldelar & forza.

God fortsättning!

Hej igen!

Bilen har fått sig en hel del uppgradingar i chassiväg nu. Alla bussningar i hela bilen är bytta till polyuretan, har slängt den gamla bakaxeln och satt dit en 1031 så det går att besikta. Köpt ventilerade bromsar fram och beställt bilstein B8 gasdämpare tillsammans med sänkfjädrar.

Dämpare+fjädrar är beställda hos Forza shop, stod 3-5 dagar leveranstid men inget dyker upp. Ringer dit å får veta att dem inte har fjädrarna hemma, och dem är 14 dagar bort. Riktigt dåligt av dem att man inte ens får veta detta. Borde komma i veckan.

Är desto mer nöjd med Jonas från bakaxeldelar. Fixar fram grejer dem inte har och skickar snabbt, grymt!

En zf låda har även hittat hit och kommer åka i tillsammans med motorn så fort bilen står på egna fötter Nog med text! Här kommer lite lågupplösta bilder!











Blästrad och grundad 1031.

Justerbart panhard och bilsteinblå axel



Har köpt 13 meter AN slang i olika dimensioner, samt diverse kopplingar från Summitracing. Bra priser på slang!

Köpte även en surfplatta med tillhörande blåtand adapter till boxen så man slipper ha massa småmätare överallt.

Väl mött!

Nu har det efterlängtade paketet dykt upp!

Till helgen ska grönen få stå på egna fötter igen



B8 or

Måste ju bli en riktig timeattack bil med tanke på vars dämparna är utvecklade !!






Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nu står den på egna ben igen!

Planen var att hänga i motorn i helgen och börja med balk till växellådan men kom på att vi saknade ARP till svänghjulet, så det blir nästa helg istället.

Märkte dock att gängorna på styrlederna var helt slut längst upp, dem fick sig nog en törn när vi slog lös dem vid demontering, satt som berget!

Enormt stor skillnad hur styv i fjädringen den är motför orginal, blir nog bra dehär! Låter bilderna tala.













Och så en helhetsbild:



Höjden gör sig inte riktigt rättvis än då motorn somsagt står på sidan och fjädrarna inte satt sig ett dugg, blir nog bra i slutändan! Är ca 20mm mellan däck och skärmkant bak, prioriterar körbarhet före super mycket sänkning

Ikväll ska bagaget få sig lite kärlek och preppas lite inför kommande bränslesystem.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

blir snyggt det dära!

hur gör ni med soppasystemet?

mvh jens

Det kommer bli en fuelcell med dubbla 044 pumpar, AN6 till motor och AN8 som retur är tanken.
För visst krävs det dubbla 044or (kopior) för att mata 500 E85 hk?

Tänker koppla pumparna som Magistern skrev i denna tråd http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=12&t=73460 så att båda stannar ifall en skulle gå sönder.

Enda anledningen att vi kör fuelcell är för enkelhetens skull att både dra avgassystem samt bränsle. Läste i Rogers 240 tråd att insprutningsarmaturen dessvärre ej passade i orginaltanken.

e de bilstein sprint som e kortare?
sånna har ja på min 242 med kapad sänksats. fjädrarna kan va riktigt korta utan att dom släpper å e nöjd med dämparna med=)
väldigt hårda för gatbruk.
väldigt fint bygge i övrigt lycka till

Stämmer att det är sprint som har kortad kolvstång!

Jo har ju inte hunnit pröva hur den är att köra men känns lovande

Tack för feedbacken!

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=86220
här e min 242 med bilstein sprint å 40mm sänksats kapad runt 2varv har ja för mig.
17tum 225/45 däck