Sävar Turbo Site

http://www.swerub.se/?gclid=CJXVi8jYqaACFQQ53godoF2sdQ

där köpte jag stenhårda kuddar för 100kr/st,mailade mått samt höjd och till vilket ändamål,så kom de med ett förslag som passade mej,och säkert dej med,billigt åxå! och skönt att slippa momentstag..passar ju bolt-on utan krussiduller,om man beställer i originalhöjd då givetvis..

Tack för de. Ska se om jag kontaktar dem och beställer ett par kuddar. Även kanske till växellådan.

// N.

Jamen går den nudå!!!!

De är nära nu...

Efter några om, och några men så är motorn nu startad.

Man kan inte annat än tacka Mattias för hjälpen med knappandet på datorn. Han är ju duktig Dr Sandgren.

Dock är väl en uppstart en ny motor, i mitt garage ska tilläggas, inte utan barnsjukdomar. Ett missljud från någon ventil så de blir en mätning av ventilspel någon dag. Sen har ju den här kammen en hel del överlapp så vakuum på tomgång lyser med sin frånvaro. Fanns väl lite men inte mycket. Så man får väl ta att bilen blir känsligare vid låga varv osv.

Jag är iaf nöjd att bilen är igång och att ett steg till är taget. Blir intressant och ge sig ut på gatan.

AA, CH, Peppe och Micke va även på plats och bevittnade händelserna, alltid trevligt med lite besök. På att göra listan finns väl följande:

1: Kolla ventilspel samt lashcaps.

2: Kolla kaminställningen med indikatorklocka.

3: Göra en allmän check av allt kring motor, låda osv.

// N.

Nicke: Glöm inte att sätta ett MIG-munstycke i MAP-slangen också, ett "moppe-bränslefilter" kan också vara bra men börja med MIG-munstycket. Sen kan man filtrera MAP-signalen i nya programvaran som ska in i boxen framöver.

Det var väl 80 kPa (-20 kPa vakuum) i insuget på tomgång 1000-1500 rpm och väldigt stökigt så den kommer bli lite skum på låglast. En kaminställning kan väl förbättra saken.

Du skulle gjort tydliga markeringar på remskiva, mellanaxel-drevet och kamaxeln så du lätt kan nolla motorn och veta att kamsynk och kam-inställningen är rätt om du måste montera lös sakerna igen. Det blir en del jobb med motorstyrningen om man hela tiden måste leta upp tändföljden..

Kul att den lever

Jag känner att jag var taskig igår, och tar tillbaks det där 2bars snacket, du får vara min kompis även om du inte kommer dit eller över

mattias skrev:Nicke: Glöm inte att sätta ett MIG-munstycke i MAP-slangen också, ett "moppe-bränslefilter" kan också vara bra men börja med MIG-munstycket. Sen kan man filtrera MAP-signalen i nya programvaran som ska in i boxen framöver.

Det var väl 80 kPa (-20 kPa vakuum) i insuget på tomgång 1000-1500 rpm och väldigt stökigt så den kommer bli lite skum på låglast. En kaminställning kan väl förbättra saken.

Du skulle gjort tydliga markeringar på remskiva, mellanaxel-drevet och kamaxeln så du lätt kan nolla motorn och veta att kamsynk och kam-inställningen är rätt om du måste montera lös sakerna igen. Det blir en del jobb med motorstyrningen om man hela tiden måste leta upp tändföljden..

Ska absolut fixa de där som du säger Mattias. Vi har ju fått göra så på CH;s 02;a för att få mappsignalen någolunda vettig.

Kaminställning kommer inom snar framtid och ska även ta o göra de olika markeringarna, ska klura ut nåt bra där.

peppe skrev:Kul att den lever

Jag känner att jag var taskig igår, och tar tillbaks det där 2bars snacket, du får vara min kompis även om du inte kommer dit eller över

Hehe, de är lugnt Peppe. Vi kan väl kanske ha som mål, om man har orken och drivet att sniffa på 2bar innan hösten är över iaf.

// N.

Härligt med uppstart! Nått mer som ska göras på bilen sen innan den är körklar? Du får väl hojta till när saker & ting är sorterade så kan vi testa med Racelogicen igen och se vad som hänt sen förra motorn

JonasW skrev:Härligt med uppstart! Nått mer som ska göras på bilen sen innan den är körklar? Du får väl hojta till när saker & ting är sorterade så kan vi testa med Racelogicen igen och se vad som hänt sen förra motorn

Njaa, de är alla de där sakerna som skrivits i tidigare inlägg. Så de ska egentligen inte behöva vara mera än en effektiv kväll. Sen så ska man ta sig iväg o mappa den. Tur som är, påställd, besiktad och försäkrad. Så de är bara tuta o köra!

// N.

Grattis till uppstarten, dock är det alldeles för lite bilder.

Jag håller på ordna så att jag kan stå för mitt 2bars påstående, men det blir nog inte förns hösten, men det är på g

Fint med uppstart =)
Ska ner till umeå på Lördag så man kanske måste... Hmm nä det var inget

bmw02touring skrev:Grattis till uppstarten, dock är det alldeles för lite bilder.

Jo men jag vet inte riktigt vad jag ska ta bilder på? Finns redan bilder på allt istort sett...

Du ska se att de kommer bilder sinom tid, då de finns nåt att visa.

Bra de Peppe! Du vet som sagt vart de finns en bottendel, en topp osv...

// N.

peppe skrev:Jag håller på ordna så att jag kan stå för mitt 2bars påstående, men det blir nog inte förns hösten, men det är på g

laddtryck är inte allt peppe se bara på stövarns 242 den gav ju 370hk med nickes gammla topp och en snäll STS247 på 1.08bar