Turbo BelAir.

[Pro-Mille]

Fick mail från firman som tillverkar nya cellpaketet, den är klar
Ska provtryckas idag sedan packas och skickas hit.
Blev 700x350x150mm.





Ringde till Rossler förra veckan och beställde deras transbrake till växellådan

[David Herbertsson]

Du kommer ju damma till med en 8,95 på första rejset!
Har du någon körning inbokad än?

/David

[Pro-Mille]

Hehe.. Inget planerat ännu, måste börja skruva ihop bilen snart
8.90 är ju målet, kommer att koppla in "transbrake creep" funktionen via VEMS,
man ställer mellan vilka varv man kan pulsa fram bilen in stage, sedan hur korta pulser det ska vara på den lägre och den högre varvet.
Ska lira bra enligt Emil

[Tjoffe]

Creepen fungerar riktigt bra enligt mig. Kört med det i några år och det är grymt mycket enklare och mindre stressigt in i stage då.
problemet är bara att det är inte alla ställen som har pre och stage... annars skulle man alltid använt det.
vilka gör cellpaketen?
Jag har precis sytt ihop 2st 3,5tums mindre för att få mer rätt storlek...... kommer nu köra underifrån och upp som du tänkt för att få mindre mottryck igenom ic,n.

[Pro-Mille]

Är väl bara på gatan man inte har pre-stage och stage
Det är en firma i Kina som har gjort cellpaketet, verkar seriösa.
Fick först ritning som jag fick godkänna och nu bilder på den när den var färdig för tryckprovning.
Dom mailade idag att den är skickad, fick tracking nummer.

[Tjoffe]

Nja, de mindre tävlingstillfällena häruppe har tyvärr inte alltid "fullskalig"
åsså ja gatan förstås
kul med en seriös sådan firma, fint om man behöver special!

[Pro-Mille]

Har tillverkat en anordning för att kunna fräsa jämn yta när man ska kapa svepet på 4L80E lådor.
Vi har gjort det tidigare på jobbet i en Mandelli cnc-flerop. men det är tidskrävande att rikta in husen
pga. att trågytan är inte 90grader mot oljepumpen.

Fick en skuren oljepump av Anders på AE Bil & Transmission
Upp i svarven med främre pumpdelen, svarvade ner packbox ytan så en nållaget på en kamdrev skulle passa.


Svarvade även ner ytan vid bultarna till 14mm tjocklek.


nu är det lätt att ställa in höjden på fräsen mot pumpdelen.


Svarvade även av statorhylsan och lite av bakdelen av pumpen, så att ett nållager skulle passa även där.
Gjorde sedan två lagerbrons bussningar till M16 pinbulten som håller kamdreven på plats.


Provmontering av pump i ett hus.


Avkapat hus planfräst Lite efterslipning krävs dock.


Sådan här Reid bellhouse ska på.


Adapter platta mellan pump och bellhouse behövs.


Omfräst främre pumpdel

[Pro-Mille]

Provmonterade ihop en av lådorna jag kapade och fräste till, passade fint ihop.
Fräste även in oljenipplarna 10mm för mer frigång i växellådstunneln.


Denna låda kommer att sitta i någe nybygge som Appelgren är inblandad i




Adapterplattan ska dock fasas av på baksidan så den följer växellådshuset finare, mera kosmetik

[GustafsMats]

Riktigt snyggt!

[Pro-Mille]

Tackar!

Vi har gjort fixtur till pumplock och adapterringen.

Pumplock uppspänd




Samma fixtur till adapterringen, tre styck styrpinnar för inriktning av ringen.


Ca. 20minuters körning, två mätskär en för inre styrning mot pumplocket och en yttre för Reid huset.


Färdig adapterring.


bultas fast med M8 bult genom hålen, ett par styrpinnar i dom för uppriktning.
tar ca.4minuter och fräsa denna sida.


Mycket bättre passform än på "jänke-gjorda" adapterringen och pumplocket.



Har väckt Merca projektet, ja eller Andy ville lackera den åt mej.
Så jag fick sätta fart med den.
Körde in den i garaget, stått ute på parkeringen i över ett år.
Plockade bort lister, stötfångare, rutor mm.
Bytte sedan avgassystemet, gamla var helt ihjäl.
Blev även nya bromsslangar till bakbromsarna, dom hade det blivit stopp i.
Frambromsarna renoverade jag tidigare.

Andy rikta, spackla och slipade bilen nere i Nike gruvan.


Blåste sedan på original kulör på bilen


Blev kanon bra.


Mycket glitter

[Pro-Mille]

Har skruvat ihop Mercan rätt mycket i helgen
Mycket putsande på lister mm...
Blir en fin glidarvagn

[Nova Jörgen]

Fanken vad tjusigt det blir.
Du kommer se ut som en riktig storfräsare a'la Wallenberg när du kommer glidande

[Kim Norgren]

Grymma modifieringar

[fotograf2]

Hej Mille
Vet du hur högt mot tryck du har i chevan?

[Pro-Mille]

Har inte mätit mottryck, men ska göra det när bilen blir körklar.
Tänkte logga det in i VEMSet.
Avgashuset har 1.45 i A/R värde samt att den ligger en bra bit ifrån så avgastempen hinner sjuka en heldel.
Har 250-300graders skillnad i kollektorn vid headersen och y-röret vid turbon.