BMW Ascona 2.8 Turbo (11.65sek@205 km/h) FOR SALE

[emil]

det är mer skadligt för drivlinan att åka lågprofildäck, det är studsen som är farligast..

[_JP_]

Fan vilket fränt bygge!

En hel klase med saabdumpar också

/ Johan

[Jens Gustavsson]

det är mer skadligt för drivlinan att åka lågprofildäck, det är studsen som är farligast..

exakt!

[Mr Garrett]

Jo, jag har förstått att det knäcker drivlina om det studsar......!

Är det större risk för däckstuds på klistrat underlag om man har lågprofildäck ?

Jag har då inga problem med däckstuds på gatan.......?

[Mikael S]

Du kan ha studs utan att direkt känna det.

Köra med lågprofil på klistrad är som att äta fil med en gaffel

[mattias]

Köra med lågprofil på klistrad är som att äta fil med en gaffel

Klockrent sagt!
Utan något illa ment så tycker jag att alla som tar chansen att köra t.ex EDPS på klistrad bana verkligen gör en idiot-miss (om de inte är ute efter att bara se en slutfart) när de kör sina tuffa gatbilar med sina tuffa gatdäck på sina tuffa fälgar.

[Mr Garrett]

Jo, det är ju inte kul att spinna bort en halv sekund på 60-foten men det är ju en kostnadsfråga också........tycker dock att det går att göra vettiga starter utan att spinna bort sig på vanlig asfalt..........hoppas det funkar i Piteå också

Fick just en födelsedagspresent från min fru (det är den till vänster)

[j björk]

Fint!
Vart hittar man sådan fru

[calle Bengtsson]

jag tycker att din opel är så snyggt byggt, det är jue inget budget bygge det är skitfint gjort, därför jag gillar Sävar... slipper Qvarnis typer

sånna som plöjer ner ett par miljoner per bygge!! Heja på snyggt gjort gillar stuket på bilen Mvh Calle Ps vad är det för garret turbo du åker med? DS

[Jens Gustavsson]

det är ju tur att det fins qarnis typer, för det är ju sånna man blir moteverad av i garaget och vill åka ifrån

tjoffe från nyåker/umeå fick ju åka ifrån han på acktion meet i sommras med sin hemmabyggda lite rostiga super 7

när han hadde sin sierra så stod det ju i bilsport att han var typ värst i sverge -98 med en 7.52repa på 201m (jo det var snabbt då ) och att han hadde 700hk/2.2bar lite senare det åren åkte jag en 7.48 på 0.9bars ladd i B20 med webrar och utan laddkylare, då var var man nöjd.

[Mr Garrett]

Tack för den trevliga kommentaren, Calle
Jag har faktiskt försökt hålla så låg budget som det går utan att strypa möjligheterna till höga effekter i framtiden.

Jag åker med en Garrett GT 4594 från en Volvo 12 liters lastbils diesel

Det är 61 mm på kompressorns ingång och 78 mm på avgasturbinens utgång med A/R 1.33.............avgashuset är då inte för litet......!!

[calle Bengtsson]

Jaa jag förstår, det där med budget... jag bor i Munchen är trött på alla Porche Cabbar *s* Gillar Porche men inte Cab... Det är många sånna här Dyrt.... så är man dum som Flyttat till tyskland dyraste stad... Börjar snart Meka i Lägenheten saknar garage....

Jens braaa Argument där kul med sävar enorm kunskaps källa

[Mr Garrett]

Var ute och testade i helgen och började få konstigt beteende vid växlingar.

Den började tveka mer och mer efter varje växling.......
Till slut slutade den ladda helt.......!!

Vid närmare kontroll uppvisade turbon ett oroväckande radiellt glapp.

Jag rev isär turbon och det visade sig att lagret närmast kompressorn hade skurit mot axeln.....
Troligt vis beroende på BMW motorns väldigt låga oljetryck om man tar ut oljan i toppen på M30:in

Någon som vet var man köper nya lager billigt ?

[Mikael S]

Ajdå, är det dåligt med oljetryck vid oljetrycksgivaren alltså?


Kanske inte sa det sist föresten, men redig fränt bygge

[mattias]

Troligt vis beroende på BMW motorns väldigt låga oljetryck om man tar ut oljan i toppen på M30:in

Ja, du ska helst plocka ut olja till turbon vid oljefilterhållaren på insugssidan.