Sida 7 av 68

Postat: lör feb 06, 2010 1:48 pm
av JohanK
Tackar tackar :)
Diffen kommer från en 190D 2.5, det var ett extra tillval då så även den bil man minst anar kan ha ASD.

Även 124.orna har ASD-diffar, det går att använda en 124 diff till 190 och tvärtom om man bara skiftar locken.

Diffen är utväxlad 3.27, vet inte riktigt hur det funkar i en gatbil, hade nog gärna haft en lägre växlad klump.

Postat: tor feb 11, 2010 6:33 pm
av JohanK
Går långsamt nu, snacka om att man längtar till våren när man kan stå ute och skruva.
Fick iaf ett samtal från lokala mekaniska verkstaden och svänghjulet börjar bli klart, det är inlämnat till södra Sveriges troligtvis mest pedantiska människa, så jag är inte orolig för resultatet :)

Har under tiden meckat färdigt mitt "hybrid"urtrampningslager, bottendel från MB och lagerdel från BMW.
Bild

Fick även hem en adapter för oljekyl, köpt snorbilligt från ebay USA
Bild

Blir finfint att dra oljeslangarna här, vet dock inte vart oljekylet ska placeras än, blir att jag beställer en sån när jag väl fått i motorn.
Bild

När jag fått svänghjulet ska jag bara provmontera lådan så att kopplingen och lagret lirar som det ska sedan är det dags att lasta i maskinen i bilen, sedan kan man börja koppla sprutet på allvar, fixa lite med soppaledningar, downpipe och avgasrör osv.

Nu är det bara resten kvar :hihi:

Postat: tor feb 11, 2010 9:39 pm
av JohanK
>Blev lite kvällsmek också, typ 1.5 timme hängades över en lödkolv :)

Ville göra det enkelt för mig och mecka ihop samtliga trådar från motorn i en flerpolskontakt för prydlighet och för att göra det smidigt att lyfta motorn när nåt rasat :-D
Beställde en komplett kontakt med crimpstift från elfa, dyrt, men bra.
Har tyvärr ingen specialtång så det blev pressa ihop med avbitare och löda fast trådarna i stiften.
Bild

Kontakten färdig to.m ett par lediga hål.
Har även motsvarande panelkontakt som ska sättas någonstans i torpeden.
Bild

Meningslös bild på mitt ombyggda lager på plats i nya getragen.
Bild

Postat: mån feb 15, 2010 5:29 pm
av JohanK
Svänghjulet äntligen klart, lämnade in hos vår lokala mekaniska verkstad, fick hjulet svarvat samt hål för tappar och skruv fixade.
är inställt med indikatorklocka och uppsatt i svarven med hjälp av en kapad vev så jämnheten borde vara kanon.

Glömde såklart väga svänghulet innan, men det hamnade på 5.9kg nu
Bild

Vikten spelar väl inte så stor roll på en turbomotor iofs,
Bild

Väntar på nya skruv, anländer imorgon bitti.
Bild

När koppling väl är på plats och lådan inpassad börjar det bli dags att lasta i maskinen, ska bli skönt!

Postat: tis feb 16, 2010 8:22 pm
av JohanK
Svänghulet momentdraget med nya skruv, lamellen centrerad och tryckplattan sitter på plats,
Har även testat lådan på för att kolla upp så att lager och gaffel lirar som de ska.
Bild

Pumppaketet, sitter nu en 044 istället för minipumpen som sitter standard, får hoppas att det räcker till att börja med annars får det bli en 044 till, nya ledningar och fuel cell.
Bild

Har fått "ledigt" hemifrån i helgen och ska då lasta i motor, låda, diff och drivaxlar. :-D

Postat: tis feb 16, 2010 8:44 pm
av Daniel-635
Ser bra ut !

Och tittar man ut är det snö överallt, så tidsmässigt ligger du väl till med det tempot :thumbright:

Postat: tis feb 16, 2010 8:51 pm
av JohanK
Hah, ja snön är kanske till nån fördel trots allt, det som är det största hindret framöver är kärringen som ska kalva om drygt 5V, efter det blir det tufft med fritiden :(

Postat: tis feb 16, 2010 9:50 pm
av mbfidde
JohanK skrev:Hah, ja snön är kanske till nån fördel trots allt, det som är det största hindret framöver är kärringen som ska kalva om drygt 5V, efter det blir det tufft med fritiden :(

säg till käringen att nu så ska jag mecka merca vi ses senarell :hihi:

Postat: tor feb 18, 2010 5:11 pm
av JohanK
Putsade lite på mina "nya" drivaxlar, mest för att titta efter brottanvisning som är vanligt på dessa, drog av en av originalaxlarna med 2.0 originalmotorn som satt i projektbilen innan :shock:

Slipade bort all ytrost, rengjorde damaskerna, grundade och målade dem, monterade nya klämmor skruv och kontramuttrar.
Bild

ASD-diffen till vänster, rengjord invändigt och nyfylld med SAF-XJ limited slip olja.
Bild

Postat: lör feb 20, 2010 4:08 pm
av JohanK
Pulat lite idag

Som den står idag, rostiga bromsar (ska bytas ut) men den rullar iaf.
Bild

Har monterat nya spakstället, luftat koppling och bromssystem, skruvat dit diff och drivaxlar, monterat soppapumpspaketet.
Bild

Här ska man försöka få plats med någon form av luftfilter.
Bild

Funderar hur tryckrören ska dras, blir hyfsat enkelt på denna sida
Bild

Blir värre här, måste försöka få ett rör svetsat i kompressorhuset sedan kryssa runt krängningshämmarstången som jag inte ens har än :)
Men problem är till för att lösas
Bild


Imorgon ska jag riva torkare och plaster under vindrutan, försöka justera in växellänkaget (hur nu det ska gå till?) planera vilka rör jag ska beställa till downpipe och avgas, montera vattenkyl, förlänga kolven till slavcylindern osv..

Postat: sön feb 21, 2010 5:47 pm
av JohanK
Idag blev en hel del gjort, rensade lite kablage som inte används, monterade torpedplåten, fixade slangar till värmepaketet och toppen, justerade in växellänkaget (fick kapa stagen 10mm för att få till det :) ) monterade vattenkyl och fläkt, förälngde kablar till generatorn, förlängde kablaget till startmotorn, monterade hastighetsmätarwiren, plockade bort servoslangarna som måste förlängas på nåt sätt.

Förlängde även tappen till slavcylindern 10mm men jag verkar ändå inte få skiten att lira ordentligt, har nu eleminerat allt slack på gaffeln, slavens kolv är längst in när gaffeln och urtrampningslagret ligger mot solfjädern så att slaven har full slaglängd, får ändå inte kopplingen att koppla ur..
Iofs är enda sättet för mig att testa kopplingen genom att lägga i växel och snurra på lådans utgående axel, kanske är så att man inte orkar vrida med bara händerna?
Funderar starkt på att borra ett litet hål i underkant på sprängkåpan för att kunna kika in och se hur kopplingen rör sig..

Blev ett par bilder iaf.

Varför köpa fläktmonteringssats när det finns buntband? :)
Bild

Blir trångt men det går fritt :D
Bild

Postat: lör feb 27, 2010 10:18 pm
av JohanK
Lite bökigare att meka med bygget nu när motorn är i, måste baxa in bilen från ett kallgarage bredvid verkstaden varje gång jag ska skruva med den.
Har pillat lite iaf, några få rader att bocka av på "att göra"listan.

Monterat ett expansionskärl från en W210, passade ganska bra där, men måste fixa en värmeskyddsplåt mellan snurran och kärlet.
Bild

Rotade runt lite i källaren och hittade en spolarbehållare till bakspolaren från en S202, rymmer två liter och pumpen bara trycks på plats, luckades knö in den på det vänstra rambenet, tryckrören till insuget kommer att gå över.
Bild

Meckat lite avgas, blir 3" från turbon hela vägen.
Bild

V-bandsklämma från downpipen ansluts till ett flexrör
Bild

Downpipe, skulle helst velat ha 4" men det hade aldrig fått plats
Bild

Downpipe och den del av bakre systemet jag hittils är klar med helsvetsat, "note to self" , lägg inte underarmen på en svetsfog som är 5sek gammal, blir inte alls bra :evil:
Nu vet jag hur grillat människokött luktar ;)
Bild

Nu ska resten av avgaset fixas, tyvärr fixk jag slut på böjar, men måste komma på något snitsigt sätt att ta mig under subframe och bakaxel utan att komma för nära backen med röret, endast en 250mm lång dämpare hamnar som avslut.

Postat: tis mar 02, 2010 11:30 pm
av JohanK
Äntligen meckat klart avgassystemet, tog betydligt längre tid än jag trodde att snida ihop.
Är sådär lagom snyggt grisrosa på de ställen som huden exponerats, och naturligtvis de 46 obligatoriska små brännskadorna på händer och armar :)

Nu ska det "bara" plockas ner igen, snygga till svetsarna och måla det med värmefärg för att bromsa rosten något iaf.
Bild

Sista biten blev edelstahl för utseendets skull
Bild

Två delar blev det, och en dämpare fär räcka :)
Nackdelen är att det är lite smått otympligt att lyfta upp, förhoppningsvis ska man inte göra det så ofta.
Bild

Postat: ons mar 03, 2010 6:16 pm
av JohanK
Blev lite gjort på lunchrasten idag, målade downpipe och avgas samt lindade downpipen, ska skära upp hålen för lambadasonderna när bandaget torkat helt.

Bild

Postat: sön mar 07, 2010 6:41 pm
av JohanK
En massa småpill idag, försökte lista ut hur fasen jag ska ansluta turbo och intercooler när k-hämmaren väl kommit på plats .. inte lätt :(

Spolarpumpen ansluten till både munstyckena och 12V och har skruvat dit bränsletrycksregulatorn.
Bild

Kylfläkten inkopplad med lättåtkomligt kontaktstycke.
Bild

Bild på röran, måste försöka ansluta vattenpumpen till både övre kylaranslutning och till värmepaketet, tyvärr har det hamnat en stor turbo ivägen..
Bild

Mina soppaledningar till rail och BTR uppmåttade, nu ska de bara pressas.
SKulle shoppat AN först men det blev så satans dyrt..
Bild