Sävar Turbo Site

blev lite för oseriöst efter ett tag


Min morfar brukade alltid säga att funkar det inte med våld så funkar det med mer våld...
I mina ögon är han en vis man för både motor, låda och halva kardanen hängde med

Någon som provat att åka orginal 16v kolvar och etanol?
Tänkte åka original kolvar i en budget maskin till och börja med om det håller?

Efter en del krabbande och letande har jag hittat ägaren till gamla 535a så nu ska den köpas tillbaka inom väldigt snar framtid

24416vR skrev:Någon som provat att åka orginal 16v kolvar och etanol?
Tänkte åka original kolvar i en budget maskin till och börja med om det håller?

har laddat 2.1 bar på std kolvar å e85 med std kammar

Det tycker jag låter som ett lovande svar!
Hur är det med etanol behöver man kompsänka eller ej?

Har mestadels meka golf och 730i på sista tiden därför jag varit lite dålig på att uppdatera

244an har jag börjat att bygga ihop hjulhuset bak, bara punktat för jag har tänkt att dra ut skärmen i bakkant men jag vet inte riktigt hur jag ska göra ännu. Nån som har tips/ ideér på hur jag kan göra för bästa resultat?

730in är helt och hållet ihop närsom på förarstolen som strular lite med elen vill bara röra sig lite när den är i kopplad i bilen men rör sig fullt när jag kopplar den rakt på batteriet utanför bilen. Skumt men fick ett tips från en på autopower och testa med bilen igång.. Ibland tror man att allt är mycket svårare än vad det faktiskt är haha

Golfen har länge varit svår att starta. byggde en ny förgasare då spjällaxlen var glad som helvete i den gamla och var lite konstig rent allmänt. Sen sa startmotorn upp sig köpte en annan på skroten för rena guldpriset (400 spänn för gammal skit?!) Inte funkade den jävlen heller.. Men så igår fick jag tag på en diesel start som jag testade och den snurrade fint som tusan. Satte i den i bilen och provar att starta, händer inte ett skit..
Började då fundera lite på vad som var fel och kollade jordfläta, kontakt ytor spänning i kablarna och hittade felet. (Spänningsfall i Stora B+ ifrån batteriet till starten). Slet väck kablen och såg massa ärg i den änden som suttit på batteriet, rycker lite i ledarna och får med mig alla ledare utom två nästan halvägs in i höljet
Bytte den och nu går bilen! Återstår lite förgasar inställning bara

525an ska in på bess nu innan den siste så det är fullt upp!

Ska bemöda mig och ladda upp lite bilder imorgon!

Over and out från mig på Traneskogs mekaniska!

Är det någon som vet om lådan från en 520 passar i en 525a ? Båda bilarna ingår i m50 familjen. Det är inte så att det skiljer på ingående axlen eller något sånt?

Välkomnar ännu en trevlig bil!
740 Turbo Intercooler -85 den här kommer 16v grejerna hitta ner i framöver och testas ut innan 244an är färdig!
Syns även att 240in agerar lagerhylla för tillfället... haha

Min gamla 740 va min första bil! är några år sen nu, har sladdats många timmar i den där kul att den lever fortfarande!

AffeRacing: Som jag sa på garaget, det är med nöd och näppe den lever fortfarande! Men till vintern ska han leva igen! Behövs bara ny turbo och soppa pump

För då ska min nya glidarbil in i garaget och pysslas om lite!
En styck Bmw 740i -95 6 petad manuell låda är rätt fint

Inte sugen att byta bmw:n mot en 740 16v turbo med tillhörande b204ft? . Bara regga sen köra laglig 16v turbo brukis

Tyvärr inte en chans i världen att jag gör ett sådant byte! Tyvärr!

Haha det var ju värt ett försök

Sant! Men tyvärr är jag lite väl fäst vid bilen nu efter jag fick på mina coilovers och allt!

Jag har ett problem, jag kör mekanisk tändning dvs den med box ifrån b230e och jag tycker att tändkurvan flackar ut mot fel grader börjar på 15-17grader ganska instabil och lägger sig sedan upp mot 37-39 grader. Går det inte och få den till och bli stabilare på nått sätt?
Maskinen i sig jag kör nu eftersom jag inte uppdaterat på jävligt länge är en b230ft som jag räknat med och rasa medans jag lär mig och mappa men vore ju trevligt med lite stabilare tändning


Skickas från min iPhone via Tapatalk