Volvo 242 -75 16V turbo V.2- uppd. 1/1-18

[Se88e_K]

Bra med mos du har.
Vad är det för mått in/ut på turbon?
Har du gjort något med toppen?portad?kammar?

[Robert Markström]

tackar bnippen! Det gick ju hyffsat trots blankslitna 215/35/19" Å massas hjulstuts,
vilket i sin tur senare på kvällen resulterade i en brusten samt en redigt krokig
drivaxel tur man har Fyrkantens Bildemontering på bakskärmen

bästa repa blev 13.21 med hjulstuts & 182 knutar i slutfart med 60fot på 2.45 eller
vad det nu var, borde gå putsa till en hög 12a med sjysst bakvagn har bara
org bussningar i bärarmar bak samt de tidiga momentstagen med timglas bussningar
som börja gjort sitt. ska beställa poly å montera, lite mindre vridning på axeln borde
hjälpa mot stutset : )

Sen var det ju även första gången jag Körde på strippen, suget efter mer är märkabart

Ang. motorn är den ju inte så hemskt exotisk,
*Std kammar
*vedbo filad in / ut med std ventiler.
*Org insug (En liten propp tror jag som skall åtgärdas i vinter).
*grenröret som jag knåpade ihop i våras på 42mm
*3.5" från turbon till bakaxeln.
*727 cc/min spridare som är ganska bottnade nu

Välanvänd H1E står för övertryket som mäter 54 in & 65 ut med 14 avgashus.

Någon som har några teorier ang nästan 500nm i motorn vid 3000rpm?
Känns som att det är lite svettigt för FT kolvarna

[Robert Markström]

då har man testat det åxå : ) första drivaxlarna jag mördat

[anglia-61]

Kör med däck med högre profil typ 60-65 någonting så håller drivaxlarna bättre. Hjulstuds och låga däck som inte jämnar ut slagen kan döda det mesta.

[Robert Markström]

Jo det var ju tanken men hade inte fått tag i någon hjälm så jag trodde inte det skulle bli någon
körning så jag kom dit rätt oförberedd. Blir vettigare däck nästa gång : )

Har nämnligen strlk 65-66 på skallen, måst vara därför man är så klok?

[mean_farmer]

gött mos robban tur he kan gå sönder för dig åxå nån gång bara köpa delerin till bakvagnen och köpa slicks så är en 12a kittad ;D

[Robert Markström]

jo preis & en M90 fattigare

[Robert Markström]

Helt dött är det inte!

Håller just nu på att lacka stötisen bak som var med om en liten olycka. Tänkte
bara lacka just där skadan är men det blev inge vidare så jag vågar inte bjuda
på några bilder på det. Var ju över ett år sen jag lacka bilen så jag har tydligen
hunnit bli lite ringrostig

Däremot har jag hunnit med att modda lite i framvagnen. Monterat Länkarmsdistanser
fram från LMR, tydligen var den inte riktigt nog låg bilen så det blev då förlängning av
bärarmarna så jag fick tillbaka lite negativ Camber.

Det resulterade i kraftig Toe-in så det blev en ful-lösning med skarvade styrstag.
Nu ligger det dock ett par styrstag från en 940 på bänken med M14x2 / M14x1.5
som skall monteras senare idag då de skall vara längre än 240ins.

Byggdes även nya häftiga stabstag av lite MXZ - 98 delar, lite dåligt med bilder på
dom tyvärr. Blev inre Uniballen från tvärstagen i framvagn tillsammans med en bit
av staget som sen parades ihop med ett halvt orginal stabstag. nu slipper man att
det bryter så mycket i bussinngarna i stagen

här kommer lite bevis på aktivitet!

pågående förlängning av bärarm.


Monterat å klart


cambervinkel. inte tokmycket. ställer jag vattenpasset tvärs över fälgen
har jag ca 9mm. vet inte riktigt vad det blir i grader på en 19" fälg? någon
som ids räkna? : )


stagen, kommer uppdate på hur det funkar senare!



Fick även beställningsjobb på omsvetsning av s/v90 skärm
på 940 kaross, han litade inte riktigt på sina egna svets skills

fila fila fila, kommer inte behöva spacklas spec mycke iaf!


Färdiga resultatet!




annars då? bilen går bra? - Jo då. snart uppe
i 500 mil i sommar. Hinner nog bli några till då vi
åker till Göteborg 12 aug för att sen styra mot
Helsingborg & Vallåkraträffen 18-19 aug.

kommer mer inom kort!

//Robban

[jonas landin]

Ser bra ut!

240 ska alltså ha 14x1,5 utvändig gänga mot styrväxeln?
Vilken styrväxel åker du med?

[Robert Markström]

sitter ZF Växel på min. verkar vara rätt stag jag fått tag i nu. Men trög som man är
kollade jag inte exakt vilken gänga min växel hade när jag likaså hade ner å förlängde
stagen men det ser mycket bekant ut iaf!

ska köra in den i garaget nu å skruva ner stagen å kolla!

återkommer med info!

//Robban

[Robert Markström]

Jag kan härmed nöjt meddela att min 240 med ZF växel från 87
har M14x1.5 gänga i växeln. Vilket gör att 940ins styrstag passa
perfekt, även i längd! har ca 22-24mm i ingrepp i leden då bärarmarna
är förlängda 28mm/sida.

här är en bild på mitt pundförlängda 240 stag. tog i lite i överkant
när jag förlängde det

940in stag är 290mm mätt enligt bilden.



Så här ser det ut monterat å klart, här syns även mitt
lowbudget uniballe stabstag








verkar som om de flesta/alla 240 med utv gänga har m14x1.5 (ZF & CAM).

//Robban

[jonas landin]

Fan va gött, då har vi rett ut det! Eftersom det bara finns två olika styrstag(en med utvändig å en med invändig gänga) så är det ju M14x1,5 som gäller!

Framvagnen blev ju riktigt najs, väntar på en utvärdering!

[Robert Markström]

var & fegkörde en sväng i helgen med mina svetsade stag men
vågade inte gå på speciellt hårt men den kändes mycket
bättre i kurvor

Så var det värt det? ABSOLUT!


ska fara å tukta den imorn då jag ska in till stor-byn å hämta
paket på posten!

//Robban

[Sten]

Så här ser det ut monterat å klart, här syns även mitt
lowbudget uniballe stabstag






//Robban

Blir det mycket mera styrutslag med styrstagen i "2a" hålet?

[Robert Markström]

20% angivet av http://www.L-m-r.se" onclick="window.open(this.href);return false;. kör jag i detta läget så kan jag ratta
i botten till vänster utan att gummit tar i hjulhuset men rattar jag höger
tar fälgen just i bärarmen. Beror ju givetvis på fälgbredd samt ET. kör man
med de raka lederna för bilar med ickeservo får man inte det problemet men
blir då lite mindre caster.

Blev lite känsligare i ratten åxå, inte mycket men
precis lagomt för min smak! : )