Sävar Turbo Site

Hur mycket kostar en plats i bilen under den a kryssning?

Tyvärr så är det fullt i bilen, vi blir tre i bilen
Men verkar blir ett bra gäng som kommer över och kikar på tävlingen.

Det va ju attans! Den sitsen hade jag kunnat öppna lädret för;) haha

Kommer bli grymt fränt! Har ni en "dokumentärs kamera" på att ta med er listan?:)

Skriv till tv. Vore skitfränt att följa på typ discovery.

Lycka till!

Fick besked från Richard angående klassreglerna häromdagen, bilen klassar "tyvärr" in i SuperStreet klassen, dvs får köra mot bilar som kör 7.70 tider.
Tanken fanns att bygga om bilen till front placerad turbo men vi skippar det, vi kör som bilen är nu med turbon gömd i skuffen.
Mycket fränare och behålla sleeper stuket.

Uppdateringarna som blir är följande.
Ny laddluftkylare med stående celler, 660x350x150mm.
Ny aluminium vattenkylare.
Nytt Brodix insug med enkel 102mm spjäll.
Circle-D 265mm multidisc converter
Rossler transbrake mm till 4L80E växellådan.
QA1 ställbara stötdämpare runt om.
Samtliga leder och bussningar till framvagnen byts ut.
Servosnäcka istället för den manuella.
El-servopump
mm.

Lyfte i motorn idag, bara för att mäta höjden på nya insuget. Blir rätt mycket högre med "elbow" och 4" spjäll.

Får hela 300-350mm mellan motorblock och kylare


Plats för en finne i motorrummet


Så jag beställde en 2" cowl induction huv, vart glasfiber och med original gångjärns fästen.

Blir det med en luftrenardummy ovanpå allt igen eller ska du bygga på nåt annat sätt?

Ståplats i Nybroviken har man hört, Men ståplats i BelAir var något nytt.

Fränt!

Ska åka över och kolla på dragweek nästa år! Då vet jag vilken bil man ska ta rygg på

Steve skrev:Blir det med en luftrenardummy ovanpå allt igen eller ska du bygga på nåt annat sätt?

Blir en luftrenardummy igen, fast lite "renare" motorrum, regulatorn kommer hamna på insuget.
Spridarna högre upp än innan, ev. fräser jag bort brodix loggat på kåporna och slipar dom sedan trumlar.
Inte helt klart ännu hur det blir.

Va ? Har du ledsnat på att förnedra Porschar i 260 med original/raggar styrsnäcka

ballt bygge som verkligen används-

Lycka till over there .

Pro-Mille skrev:

Steve skrev:Blir det med en luftrenardummy ovanpå allt igen eller ska du bygga på nåt annat sätt?

Blir en luftrenardummy igen, fast lite "renare" motorrum, regulatorn kommer hamna på insuget.
Spridarna högre upp än innan, ev. fräser jag bort brodix loggat på kåporna och slipar dom sedan trumlar.
Inte helt klart ännu hur det blir.

Blir bra det! Tror att din bil kommer att bli väldigt uppskattad i Amerikat

Lite synd att dom inte filmar mer från transportsträckorna, skulle va riktigt kul att se

Sågade bort nedre delen och ca.50mm på sidorna av "kylarbalken" för att få in nya laddluftkylaren så nära grillen som möjligt.
Gjorde även en mall för att kunna rulla till tankarna i 3mm aluminium.
Blev även och snida till mall till "elbown" för insuget.


Kommer att ha inloppet till laddluftkylaren på ovansidan.


Får plats med 90mm höga tankar.


4" spjällhus känns lite väl stort, blir lite trångt med 4" rör till och från laddluftkylaren. Men stort är fränt

Lyckades rulla till "elbown" i 7mm plåt och tankarna till laddluftkylaren i 3mm plåt.

Det ska bli grymt intressant att både följa vidareutvecklingen av bilen, och naturligtvis även äventyren som väntar i USA !

Det har knåpats lite mer med laddluftkylaren idag.
Fick en snilleblixt när jag vaknade igår på eftermiddagen, vart inte alls nöjd med hur rördragningen skulle bli
på laddluftkylaren. Så jag kapade övre tanken i två delar, vips då vart ju rördragningen klart bättre
Men visst det blir en nackdel med lite mer tryckfall på detta viset.
Får logga och se hur mycket det blir.


Kylarn ska flyttas fram lite till, måste kapa bort lite plåt som är i vägen.


inloppet blir på höger sida och utloppet till vänster.


Hel tank under, har rullat till samtliga tankar till 150mm breda och 84mm höga.