Varvar bara 10000RPM

[Rod02]

CB 125 -78. Varvar bara ca 10000RPM. Borde varva minst 12000. Varvar lite mer på 1:an sen är det som ett steglöst varvstopp. Brytare? tspole? annat?

[peder]

Aaaah en gammal cb125(minns tillbaka)!
Jag hade en 80:a (tror jag de va), lite portad, men den va iallafall mycket angelägen att varva mer 12000rpm också, rödmarkeringen är väl vid 12krpm?! Lite kul, den känns/låter som en 4-takt upp till 7000rpm, sedan övergår den till att kännas som en 2-taktare! Jätterolig maskin tycker jag.

Ja kolla över brytarna; spelet och att dom är släta å fina i gapet.
Sen kolla stiften, att det inte är ett abnormt gap.
Det är inte så att det är bensin från förra året i den?
Min va väldigt känslig för lite äldre bensin.

[Rod02]

Höger cyl går sämre. Håller man upp vänster brytare med mejsel så dör den. Lika dant om man drar ur kondensatorn(finns 2st) Stift och kondensator skiftade (med varandra) ingen skillnad. Vad är justerskruven på förgasarnas underdel till för? Luft eller bränsle?

[peder]

Skruven är tomgångsluft till kvartsgas, bör ej göra sååå mycket på toppvarv.
Men rensa gasarna om du inte gjort det, har du provat att skifta tändspolarna?

Har du tagit kompprov?
Lyfta gärna ventilkåpan och kolla, då jag varit med om en tvärslut kam efter 1600mil!!!

//Peder

[Rod02]

Attans liten gänga på stiften. Gjorde en adapter till gsx1100 för några år sedan, men även den var för stor. Finns adapter färdig nån stans? Har inte tillgång till svarv längre. Tänkte ta ett komp prov.

[fredde_vit_pv]

Attans liten gänga på stiften. Gjorde en adapter till gsx1100 för några år sedan, men även den var för stor. Finns adapter färdig nån stans? Har inte tillgång till svarv längre. Tänkte ta ett komp prov.

M10x1

[Rod02]

Om man sågar upp ett stift och avlägsnar porslinet. Och svetsar fast i en "lambdamutter". Så får man en adapter till stor stift typ ford "pinto". Och då passar det min mätare. Kanske ökas förbränningsrummet något, med sämre värde som följd. Men jag skall ju bara jämföra de 2 cyl.

"lambdamutter"n Hittade jag hos en hydralslang lev. De hadde till och med överskott i skrotlådan, så det kostade gratis.

[peder]

Jepp, de låter som en bra idé, men jag skulle rekomendera att lyfta ventilkåpan också å kolla kammen också! Då du kan få jämn komp. även fast en nock är tvärslut.

//Peder

[Rod02]

Kollade ventilspelet i höstas. Skall vara 0.05mm ?!! Glömde och kolla hur kammen såg ut :banka:

[Rod02]

Testade på 2'an och gick ned på halv gas, då varvar den ut 12500+.
Fullgas max 10500 ????

[sylta nr1]

för magert?

[Rod02]

Testade att byta munst och "nålrör". Där var färre hål i "nålröret". Vad gör dessa små hål? Späder de blandningen med luft? Skall man behöva byta huvudmunstycke på otrimmad motor? Sitter 88 i nu. Hur stort steg behöver man ta för att märka skillnad? Provade även att justera tändning både upp och ner, utan positivt resultat.

[peder]

De där låter inte bra, den är verkligen för snål! Prova att choka lite, tror det blir lite bättre då.

kör den varm och läs sen av stiften. Min va också lite snål på en cylinder, men i så mycket som din verkar!
En ny och fin o tät motor kan man ha lite snålare ställd än en gammal o otät motor. Så ibland får man bestycka om gasarna efter några år.
Ställ tändningen orginal och pröva sen o byt lite munstycken, tycker det ska räcka med huvudmunstycket, prova med 100 till att börja med. Kolla med närmaste Mc-verkstad om du inte kan låna lite munstycken å prova med!?
Prova o läs av stiften.

//Peder

[Rod02]

Testade 105 munst. Svarta stift och "släcknings tendens" på stiften. Problemet är nog elektriskt eller mekaniskt slitage. Brytare och 12000rpm kan nog vara lite känsligt.