Sävar Turbo Site

ja har en cadillac 4dr ht med ett problem som stör mig väldigt mycke!
då motor å låda blir varm och är i arbetstemp så börjar den slira så jävla mycke då ja ska backa så den ibland inte orkar alls! de är en 4 stegs automat! lådan ska vara renoverad för typ 5 månader sen ! kan de ha kommit nå skit i nån av oljekanalerna ? eller va kan de vara? oljan är ny i lådan och är röd och fin, tror oljan hete wolf någonting ? kan de vara fel olja? för den har gjort så sedan ja köpte bilen !!

mvh Anders

Har du kollat nivån på oljan?
Sen, vet du var lådan ska ha blivit renoverad? Lämnade iväg en 700 låda för renovering en gång och när jag fick tillbaka den så funkade inte backen. Den gick framåt på backen

Jag gissar på antingen fel olja eller för låg nivå. Har haft samma problem på farsans jänk.

kolla nivån.. första tecknet på låg nivå brukar vara att backen lägger av..

om de är th700 så är backen samma lameller som 3:ans växel har ja för mig.. så slirar inte 3:an så borde de inte va lamellerna

det kan vara så mycket har kommer ett útdrag om th 700r4 å vad jag har märkt så om det är för lite så slår lådan i backen hoppas det hjälper dig
no reverse or slips in reverse !
1. 3-4 apply ring stuck in applied position.
2. forward clutch not releasing.
3. turbine shaft seals missing, cut or damaged.
4. manual linkage incorrectly adjust.
5. oil pump retainer and ball assembly missing or damaged.
6. oil pump stator shaft sleeve scored or damaged.
7. reverse boost valve stuck, damaged or incorrectly installed.
8. oil pump cup plug missing.
9. oil pump conveter clutch apply valve stuck.
10. oil pump face not flat or resricted oil passage.
11. 2-3 valve stuck.
12. valve body spacer plate and gaskets incorrect, damaged or incorrectly installed.
13. reverse input clutch plate worn.
14. reverse input housing and drumassembly cracked at weld.
15. reverse input clutch plate retaining ring out of groove.
16. reverse input clutch return spring assembly retaining ring out of groove.
17. reverse input clutch seals cut or damaged.
18. reverse input clutch retainer and ball assembly not sealing.
19. restricted oil apply passage in reverse input clutch.
20. lo and reverse clutch plates worn.
21. lo and reverse clutch plate retaining ring incorrectly installed.
22. porosity in lo and reverse clutch piston.
23. lo and reverse clutch seals damaged or oil apply passage restricted.
24. case cover plate gasket missing, damaged or incorrectly torqued.

nivån är på max, börjar dock fundera om oljan går för varm.. den slirar inte på någon växel framåt. utan växlar fint då.. ska pröva byta olja å filter i lådan.. sen får ja se. oljan är röd och fin. tror oljan hete wolf något ATF ?

om lådan e nyss renoverad så har du säkerligen dextron 3.. testa att byt till dextron 2 den är något tjockare. ibland funkar det

tetteringen på 3-ans stempel har sikkert en rift! fort gjort når man setter sammen kassen! ofte kjører ventilhuset systemtrykk til stempelet i revers. når oljen blir varm og tynn, presser den seg ut, det blir en pungtering og trykket synker...kassen slurer.

förövrigt verkar ja kommit på varför den slirar. dom har tagit bort oljekylaren till lådan :S så har skaffat en ny, så de blir att sätta dit den å se om de blir någon skillnad !!

en bild på bilen
--> http://www.pixbox.se/pic_show_id16912482.html

helt rätt stuk!

zarex skrev:en bild på bilen
--> http://www.pixbox.se/pic_show_id16912482.html

MaDMatZ skrev:helt rätt stuk!

zarex skrev:en bild på bilen
--> http://www.pixbox.se/pic_show_id16912482.html

tack roligt att du tycker de. ska lägga upp en projekt tråd på bilen så fort ja fatt alla saker ja ska byta på den

mvh