Sävar Turbo Site

Nu har jag köpt två oanvända aggregat med bara lite ytrost och oxid.
Och det var ingen större summa så jag slog till utan att tveka

Men jag vet inte riktigt vad dom kallas så det skulle jag behöva hjälp med.

Den första är en Schwitzer.
Det som står på turbon är:

(Lillaplåt biten på lagerhuset)
S3B
volvo part no: 3832533
BWTS no: 318708
serial no: 30k05-1604

Det står 125 i twinentryn

Måtten är in 65mm mäte med huset på plats.
ut 74 mm


Den andra är en Garret
63-64 in
69 ut
Står A/R .72 på den

Plåt brickan
volvo part no: 5003368
Garret P/N: 466818-9003
S/N: Hc13571w
TA45

Här lite bilder på dom båda.



schwitzern














Garret






Båda två delade



Så jag undrar vad dom heter/beteckning och till vilken effekt dom klarar av?


mvh
k.jonsson

den första är en även kallad borgwarner s364 eller s366

det fins diagram här http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=8711

jag har en likadan som jag tänkt prova på B20 när jag vill ladda på ricktigt hårt.


http://www.timsturbos.com/Bullseye_Powe ... cts-5.html

Jens Gustavsson skrev:den första är en även kallad borgwarner s364 eller s366

det fins diagram här http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=8711

jag har en likadan som jag tänkt prova på B20 när jag vill ladda på ricktigt hårt.


http://www.timsturbos.com/Bullseye_Powe ... cts-5.html

Tack för snabbt svar!
Den schwitzern är lite för stor för min motor just nu iallafall
Skillde tydligen på att s364 hade 64mm och s366 hade 66mm inducer får ta och mäta lite mer noggrant imorgon
Verkar vara en bra turbo iallafall.

Här har du en länk till en tråd om en som använder ett BW/Switzer agg ... mått 66in 74ut.
Han har bromsat till 733hk på hjulen @ 41psi boost och e85 i tanken med en 2liters motor. Det är riktigt fina agg så du har nog gjort ett kap där!!
http://bullseye-power.com/forums/viewtopic.php?t=255

Tox skrev:Här har du en länk till en tråd om en som använder ett BW/Switzer agg ... mått 66in 74ut.
Han har bromsat till 733hk på hjulen @ 41psi boost och e85 i tanken med en 2liters motor. Det är riktigt fina agg så du har nog gjort ett kap där!!
http://bullseye-power.com/forums/viewtopic.php?t=255

Fan det låter riktigt trevligt.
Jag betalade 1500 för båda
Är det någon som har något bra tips på hur man kan få bort oxiden smiddigt?
Hade tänkt att blästra avgashusen vill gärna inte blästar turbinbladen med den blästern kan inte vara så bra.

hahaha ... vilket klipp ... du får 2000kr för s300 rakt av nu av mig om du vill
Hmm .... vad har du för motor nu? jag tror dom är riktigt lättdrivna så med ett bra grenrör så fungerar det säkert hyffast om det nu inte är en 1000cc motor du har.

Tox skrev:hahaha ... vilket klipp ... du får 2000kr för s300 rakt av nu av mig om du vill
Hmm .... vad har du för motor nu? jag tror dom är riktigt lättdrivna så med ett bra grenrör så fungerar det säkert hyffast om det nu inte är en 1000cc motor du har.

Min tråd:
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... 6&start=30


Vad tror vi den andra Turbon är för något?

Är det någon som har något bra tips på hur man kan få bort oxiden smiddigt?
Hade tänkt att blästra avgashusen vill gärna inte blästar turbinbladen med den blästern kan inte vara så bra.

Citronsyra is the shit, ser ut som sprillans nytt efter att ha legat ett dygn i det.

Billigt är de åxå, vanligt vatten ur kranen och sedan går man på affären och rotar bland kryddorna efter citroncyra, köper ett par påsar för typ 8-9 spänn styck. Sedan hem å blanda ett bad.

Blanda inte i för mycke syra, effekten blir inte bättre och dessutom så blir det väldigt aggresivt.

Använd typ en påse syra till ca 1.5lit vatten.

Så fort all rost/oxid är borta och det är dax för torkning, så använd värmepickan för att torka och värma upp med, och när det är helt tort så sprayar du på lite 5-56 och gnid in det med en trasa, för annars har du rost/oxid tillbaka på no time.

Lycka till

Vad de gäller Garrett aget. så liknar det ett typ GT40 eller större med T4 fläns, är väldigt osäker dock

MVH// MotorKnyttet

MotorKnyttet skrev:Är det någon som har något bra tips på hur man kan få bort oxiden smiddigt?
Hade tänkt att blästra avgashusen vill gärna inte blästar turbinbladen med den blästern kan inte vara så bra.

Citronsyra is the shit, ser ut som sprillans nytt efter att ha legat ett dygn i det.

Billigt är de åxå, vanligt vatten ur kranen och sedan går man på affären och rotar bland kryddorna efter citroncyra, köper ett par påsar för typ 8-9 spänn styck. Sedan hem å blanda ett bad.

Blanda inte i för mycke syra, effekten blir inte bättre och dessutom så blir det väldigt aggresivt.

Använd typ en påse syra till ca 1.5lit vatten.

Så fort all rost/oxid är borta och det är dax för torkning, så använd värmepickan för att torka och värma upp med, och när det är helt tort så sprayar du på lite 5-56 och gnid in det med en trasa, för annars har du rost/oxid tillbaka på no time.

Lycka till

Vad de gäller Garrett aget. så liknar det ett typ GT40 eller större med T4 fläns, är väldigt osäker dock

MVH// MotorKnyttet

Bra tips
På avgashusen kom jag på att man kan använda elektrolys bad med vatten, kaustiksoda och en batteri laddare.
Men har ingen kolla på om det funkar på aluminium, men citronsyra ska jag testa det är ju mycket mer skonsamt för metallen.

Det stämmer att det är T4, båda har det.

Jag tror att Garrett agget är ett ta45 agg ..... fanns/finns med lite olika kompressor och turbinhjul mm. Är inte kompressorhjulet ca 60,5mm och turbinhjulet 68mm?? Men hur som haver så är det andra agget betydligt bättre alla 7dagarna i veckan.
http://www.turbomaster.info/catalogos/m ... agina=TA45

Tox skrev:Jag tror att Garrett agget är ett ta45 agg ..... fanns/finns med lite olika kompressor och turbinhjul. Är inte kompressorhjulet ca 60,5mm och turbinhjulet 68mm?? Men hur som haver så är det andra agget betydligt bättre alla 7dagarna i veckan.

Får ta och mäta lite mer noga imorgon
Skulle vara trevligt om det är ett s366 jag fåtag på och inte ett litet s364

K.jonsson skrev:

Tox skrev:Jag tror att Garrett agget är ett ta45 agg ..... fanns/finns med lite olika kompressor och turbinhjul. Är inte kompressorhjulet ca 60,5mm och turbinhjulet 68mm?? Men hur som haver så är det andra agget betydligt bättre alla 7dagarna i veckan.

Får ta och mäta lite mer noga imorgon
Skulle vara trevligt om det är ett s366 jag fåtag på och inte ett litet s364

Det var en s364
Har börjat med elektrolyt bad idag
O Jäklar va det bubblar ur twinentryn

Jag åker ett 364 till vardags,å mkt vettigare agg hittar du knappast,å mkt riktigt e det ett 364 agg.Finns att få med lite olika turbinsidor samt flänsar.
Om du vill göra dig av med det e jag absolut intresserad.

Om inte annat som backup agg. Kan aldrig skada.

2.3-16 skrev:Jag åker ett 364 till vardags,å mkt vettigare agg hittar du knappast,å mkt riktigt e det ett 364 agg.Finns att få med lite olika turbinsidor samt flänsar.
Om du vill göra dig av med det e jag absolut intresserad.

Om inte annat som backup agg. Kan aldrig skada.

Det verkat ju så bra så jag kommer nog behålla det till framtida