Sävar Turbo Site

Hejsan..
tänkte bara fråga om det finns någon växellåda till en 740 med lite lägre utväxling än original m45 eller vad den nu heter...
används som bruksbil och tänkte försöka sänka motorvarvet lite när man ligger i 100

siktar väl på att få så den varvar kanske 2000v istället för tre?
eller har jag missförstått det hela hur man i teorin kan sänka varvet i högre hastigheter?

//

tror det är lättare för dig att byta utväxling i bakaxeln, orginal sitter det 3,73 finns både 3.54 och 3.31 i standardaxlar så det borde inte kosta så mkt dollars.

Ersviken skrev:tror det är lättare för dig att byta utväxling i bakaxeln, orginal sitter det 3,73 finns både 3.54 och 3.31 i standardaxlar så det borde inte kosta så mkt dollars.

bara så att jag förstår...
sänker det varvet vid te x 100 km/h ? 3.31 te x... vad varvar den vid 100km/h ?

nu kanske man vimsar i nattmössan men...
3,73:1 betyder iaf att ingående axel snurrar 3,73 varv då utgående snurrar ett varv.
delade 3.31 med 3:73 och fick får då 0,885.
om du varvar 3000rpm i 100km/h så borde den varva 3000 x 0,885 efter bytet? typ 2660rpm. Nån som räknat på såna saker förut får gärna rätta mig

hmm ok...
låter ju bra.. går det att få den ännu lägre?
tänkte typ 2000 v vid 100 ??
sen om det kan vara så illa att man får motorn att jobba ihjäl sig eller att motorn drar mer soppa med tanke på att den kommer längre och längre ifrån topp momentet eller nåt...
bara en tanke men försöker förstå sambandet mellan varv och förbrukning och kanske för att det blir lite skönare i bilen när den inte brölar så mycket när man kör fort

16v har så pass klent med vrid på låga varv så risken är att du aldrig kan köra på överväxeln utan måste växla ned hela tiden, då är det inte så mkt vunnet med bytet. Skulle vara om du enbart kör där det är mkt platt

Turbho skrev:Hejsan..
tänkte bara fråga om det finns någon växellåda till en 740 med lite lägre utväxling än original m45 eller vad den nu heter...
används som bruksbil och tänkte försöka sänka motorvarvet lite när man ligger i 100

siktar väl på att få så den varvar kanske 2000v istället för tre?
eller har jag missförstått det hela hur man i teorin kan sänka varvet i högre hastigheter?

//

Tjenare!

polarns 16v -89:a varvade inte så mycket, ca 2700rpm vid 1000 på 5:an med orginal bakaxel.

/Jonas

Ersviken skrev:16v har så pass klent med vrid på låga varv så risken är att du aldrig kan köra på överväxeln utan måste växla ned hela tiden, då är det inte så mkt vunnet med bytet. Skulle vara om du enbart kör där det är mkt platt

Må så vara men klent med vrid i lågregistret är nog fixat skulle jag vilja påstå... har däckspinn redan vid 2000 varv vid blött underlag..

inte jag som gjort något men det med klent vrid var ju inte det jag ville veta (no hard fiilings ?)

Jag ville bara veta om det var något jag kunde göra för att få den lite skönare vid höga hastigheter.. likt ett landsvägslok som te x en saab 9000

Ni vet ingenting mer som kanske kan hjälpa eller åtminstone så att jag förstår varför det inte funkar?

någon kanske har en länk man kan läsa på lite mer om växellådor och hur maskineriet fungerar?

Med en 3.07 så hamnar du på ca 2500 rpm.. och som du sedan tar en M47 låda och bygger på överväxelhuset från M46.. så bör du inte vara långt från 2000..