531 topp på 2 litare

wyzer · Inlägg av **wyzer** » sön apr 06, 2008 11:37 am

tjena

har hört att man inte får sätta en 2 liters topp på en 2.3liters motor
med tanke på att det skulle bli för högt komp????

men dem som har haft bilen innan mig har gjort tvärtom alltså en 2.3 på en 2.0 isf så ska det bli lägre komp på bilen stämmer detta??

bilen e alltså en volvo 940

Påsen Racing · Inlägg av **Påsen Racing** » sön apr 06, 2008 12:10 pm

Vad sitter det för motor original i din bil?
b204ft eller är det någon annan 2liters motor?

/Påsen

wyzer · Inlägg av **wyzer** » sön apr 06, 2008 4:41 pm

den är importad från belgien och det sitter en b200ft i den nu
och dem som hade den innan har satt på en 531 topp från en b230ft

och nu fick jag höra detta med kompet så så om detta stämmer

den drar ju mkt soppa med?!!

Påsen Racing · Inlägg av **Påsen Racing** » sön apr 06, 2008 5:02 pm

wyzer skrev:den är importad från belgien och det sitter en b200ft i den nu
och dem som hade den innan har satt på en 531 topp från en b230ft

och nu fick jag höra detta med kompet så så om detta stämmer

den drar ju mkt soppa med?!!

Har du tillgång så att du kan mäta kompet på den med en vanlig komptest?
Om du kan det så är det ju bara till å kolla upp vad en sådan motor ska ha i originalkomp.
Det är nog det allra enklaste, sålänge ingen här på forumet vet lite mer om det.

Håller med om att det borde bli annat komp med en 2,3 topp på en 2.0 motor faktiskt.
Men går den bra eller känns den trött? För om den känns trött så bode det ju bero på för lågt komp, om jag inte missminner mig.

/Påsen

wyzer · Inlägg av **wyzer** » sön apr 06, 2008 5:47 pm

jo den känns trött (seg)

håller man nere gasen typ 1 sek så går den upp till max 2500varv
tex min gamla golf jag hade (gti 16v) höll man nere gasen så länge så va den ju på varv stoppet direkt lixom men det kanse ska vara så segt??
mvh

Påsen Racing · Inlägg av **Påsen Racing** » sön apr 06, 2008 5:51 pm

wyzer skrev:jo den känns trött (seg)

håller man nere gasen typ 1 sek så går den upp till max 2500varv
tex min gamla golf jag hade (gti 16v) höll man nere gasen så länge så va den ju på varv stoppet direkt lixom men det kanse ska vara så segt??
mvh

Låter faktiskt som om det är för lågt komp då.
Vet att polarens 200sx betedde sig något liknande när han hade blåst alla kolvringarna på den så att det blev för lågt komp.

Men mät kompet om du har tillgång till det.
Annars så får vi hoppas på att någon här på forumet vet lite mer om detta.

/Påsen

wyzer · Inlägg av **wyzer** » sön apr 06, 2008 6:17 pm

ja han som hade bilen innan mig har driftat rätt hårt med den
så den turbon som satt i var sprucken på typ 7 ställen

han hade kört och laddat 1bar på org chip och bränsle så man vet ju inte hur ringarna ser ut kan ju mkt väl vara slut dem med kanse

men snart kommer den nya motorn i

och då blir det annat

jag kan kolla så kompet ligger jämt men inte hur det ligger.

Rasmus Annander · Inlägg av **Rasmus Annander** » sön apr 06, 2008 7:17 pm

inte säkert de skilljer något på förbrännings utrymmet i topparna..

de är ju samma förbrännings utrymme i en topp från b21 som b23

wyzer · Inlägg av **wyzer** » sön apr 06, 2008 7:36 pm

jag fick tyvärr inte med den andra toppen (2 litaren asså) den hade pajjat i samband med att toppackningen gick annars hade man ju bara kunnat jämföra

men e det inte b200 i volvo 360 den nyare hur e det där??

zlobban · Inlägg av **zlobban** » tis apr 08, 2008 1:36 am

Volvo 360 med B200 har 530-topp. Samma topp sitter på många av volvos 230-motorer. Tror att skillnaden i komp.förhållande uppnås genom olika utformningar på kolvarna (olika stor grop), eller ingen grop alls. 531 har lite större förbränningsrum, så du borde ju få lite lägre komp.förhållande, men bara lite.