Sävar Turbo Site

Skulle behöva lite hjälp med att hitta en kam till min m20.
Motorn är lågkompad (7.0) och kommer överladdas ordentligt på e85. Kommer varva ungefär 7500 ev lite mer.
Toppen är lätt putsad på insug men lider fortfarande av turbulensen som m20 topparna har vid innerradien, så därför dör flödet av lite efter 11mm lyft. Avgas är putsat den också men den har inget turbulens problem.
Org. ventiler 42mm in 36mm ut
Gt42 turbo
Pulssplitgrenrör med 60cm långa primärrör, där alla är lika långa.
Org. insug

Vill helst prova något annat än enem-kammarna (z45,z58) som alla andra kör. Har tittat på catcams kammar där det finns en hel del att välja på. En specialslipad kam är också intressant beroende på pris

http://www.motornord.se/system/webshop. ... &HSID=3054

Fler värden finns på www.catcams.be

fick du fram nå siffror på enem kammarna som går att gämföra med cat cams?

snabbt kollat så skulle detta bli en fin full race kam 1300528

260grader vid 1.0mm +cl är vasst sen får du mycket mer lyft än vad enem kammarna ger skulle gissa på ca 315grader vid ventilspel. (ej jämförbart med enems märmetod)

frågan är bara vad som krävs i övrigt för att den ska gå att använda.


Jouni H på motornord kan kanse kolla upp det? (jag pm han så kan han svara här)

Nej har skickat mejl men inte fått nå mer svar. Kan prova att höra med ppf om de har fler värden.

Kanon jens! Blir inressant att höra vad han säger. Lär iaf få göra lite större ventilurtag i kolven med det lyftet.

fick svar.....

Hej Jens

Det du beöver är ventilfjädrar och ordentliga vipparmar.

Häls Jouni

Vilka fjädrar rekommenderade han? Är det cat-cams diton eller?

Kartungen skrev:Vilka fjädrar rekommenderade han? Är det cat-cams diton eller?

han skulle kolla upp det och lite priser.

Stöddiga vippor fixar ppf till dig

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=689

TurboTeamSyd skrev:Stöddiga vippor fixar ppf till dig

http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=689

Jodå det blir ett gäng sådana också var det tänkt! De enda med vettigt pris, billetvippor är ju inte gratis.

När jag och Jouni snackade vippor och fjädrar så tyckte han att jag skulle använda retainers från en äldre m20 el m10 för enkelfjädrar och köpa deras enkla fjädrar.

Mina specs
BMW Originalvippr och Z45 men jag tänkte stanna på 7000 men om du har PPFs HD-vippor borde du klara 7500 med deras enkelfjädrar. Har för mig att han sa att men deras billetvippor var det inga problem men dom kostar ju en del.

Med rätt fjädrar och tryck så var det då absolut inga problem för mig att köra 7000 och till och med 7500 som mest.

Och då hade jag enligt folket det sämsta man kunde ha, piratvippor.

Iofs så satt varvstoppen på fuelcut så det lär ju ha gjort en heldel för livslängden.

Men dom nya gjutna som PPF säljer verkar helt klart prisvärda, skiljer inte mycket om man gämför med orginal från BMW och dessa verkar ju funka ganska tillfredställande, dom nya alltså.

Vi körde en PPF Z45 på en 2,7 med KKK29, 9;2-1 komp skyddet på 7300. Hade fullt tryck före 4000 och full effekt 4400-7100rpm, 600 på hjulen.
Men där började kammen säga ifrån, orkade inte varva så mkt mer, så för dig skulle jag nog kört en Z58, riktigt trevlig turbokam om man ska varva 7500-8500.

Pizza

Hade inte tänkt att dra bilen till nå mer än 7000rpm så jag klarar mig nog med denna kam ett tag till, fan man måste ju få köra bilen också! man kan ju inte bara bygga på motorn hela tiden (: men tack för tipset! det uppskattas!

Jag är nästan säker på att jag har sprillans nya hårda enkelfjädrar till tidiga m20 modellen hemma från motornord... De blev liksom över när jag byggde min för några årsedan..

Kanske intressant?

Mvh
uffe

Absolut kan det vara det, kolla om det verkligen är de fjädrarna!