Sävar Turbo Site

Hej, jag tänkte det kanske kan vara dags att lägga upp en byggtråd här. Kan ju vara kul att få lite synpunkter och så

Ska försöka ta det lite steg för steg, från början till nuvarande status.

Basen i projektet är alltså en BMW 1600-2 som jag köpte runt 1990 och har använt som bruksbil under många år tidigare.
Tanken är att det ska vara en bus, ban, dragracing bil, och den blir väll antaglingen inte bra på nått av det är jag rädd. Har ju hållt på med bilen i många år nu, och var från början endast tänkt som en snabb rostlagning, men som sedan spårade ut totalt. Är säkert många som känner igen sig.

Kaross:
BMW 1600-2 -71
Rostlagad, kompletteringssvetsad
Svets och smide bur
Upphöjt golv i baksäte för ljuddämpare och avgastunnlar
Borttagen reservhjulsbalja
Breddad/höjd kardantunnel

Breddade hjulhus innåt bak
Alpina glasfiberbreddare
Glasfiberhuv
Glasfiberbaklucka

Drivlina:
BMW M60 V8 (ev. med kompressor senare)
BMW 530 V8 5-växlad låda
Bakaxel från 325i E36, 3.15:1
Diffbroms

Bakaxel:
Bärarmar och bakaxelkorg 325i E36
Länkarmar av egen tillverkning
Coilovers dämpare (ej inhandlade men troligtvis Protech)
2.25" 450lbs Eibach fjädrar

Framvagn:
E34 540 fjäderben med ombyggda rör från E28
Bilstein sprint stötdämpare från 325iX
2.5" 500lbs Eibach fjädrar
Ground Control coilover justering
Ground Control Camber/caster lagringar
Undre A-armar av egen tillverkning
Kuggstång från Opel Corsa

Bromsar och hjul:
Framspindlar och lager E34 540i
Framskivor E34 540i ventilerade 302x28 mm
Bromsok fram e34 540i enkolvs 58mm kolv
Baknav och lager 325i E36
Bakskivor E34 540i ventilerade 300x20 mm
Bromsok bak E34 540i enkolvs 38mm kolv
Pedalställ modifierat E21 med utv. 7:1
Bromsvåg Tilton
Wilwood huvudbromscylindrar 0.7"



Kommer säkert på mer senare

Såhär såg den ut innan jag började. Detta var runt 2002 nån gång.





Påbörjad rivning inför rostlagningen som spårade



Helblästrad och grundad med wash-primer

Uppenbarligen så är det bildproblem. Trodde i min enfald att det skulle gå att länka från rejsa. Får återkomma

komigen nu fixa bilder helt sjukt sugen och se säkert flera andra som e också!!!!!

Ska "bara" updatera min linux server och installera Apache. Sen ska problemet vara ur världen

Vill se mera av denna...har själv drömt om att bygga en låg 1800 eller 2000 (alltså inte 02á) med modern bmw 8á

//abris

fan va brutalt me v8.

Ja vi får hoppas det blir bra med V8. Kände mig tvungen att testa det i alla fall

Fick igång servern, så nu blir det lite bilder.

Byte av massa plåt. Hata rost.




Här är reservhjulsbaljan utbytt mot en plåt, orginal bakaxelinfästningar bortkapade och ersatta med en balk och plåt. Hjulhuset breddat innåt ca 70mm. Fästena för bakaxelkorg från E36 påbörjat.






Byte av tröskel.



Sedan andra sidan.....suck


Såhär blev det innifrån bilen....

Riktigt snyggt gjort.

mycket snyggt

Här är Das Kraftwerk som ska in i bilen. Nyligen urlyft ur en 540i -93



Kollat så man kan få plats med nå hjul


Tillverkat länkarmar till bakaxeln.


kapade ur golven i baksätet och vände dem upp och ner på andra sidan för att göra plats förljuddämpare.


Förstorad växellådstunnel. Har dock gjorts om lite sen denna bilden. Mer om det senare....


Fjäderbenslagringar och gängor för fjädern från Ground Control

Tackar tackar, alltid kul med lite beröm

Fortsätter väl lite nu då jag fåt upp farten

Testade att montera alpina breddarna. Var så nyfiken på hur det skulle se ut.





Städade upp framvagnsbalken och breddade rambenen en aning för att få mer plats till grenrören.


Blästrat dörrar och frontplåt, bakaxelkorg med mera.


Gjorde en ny kåpa över fläkten och värmepaketet och testade få i motorn...verkar finnas hopp


Motorfäste på höger sida


Växellådsbalk var man ju naturligtvis tvungen att bygga


Wilwoodcylindrar till koppling och bromsar



Här har jag loppat ihop fjäderbenen. Blev 540 spindlar med ben från E28 som kortats och Bilstein dämpare från E30 325ix


Mer senare....

verkar ju rymmas rätt bra motorn,hur blir de me grenrören då?