Sävar Turbo Site

Finns det någon som skulle kunna hjälpa mig med vilken sorts ny Tändmodul jag ska ha nu när jag vill byta till 123-ignition. Har inte så jätte stor koll på tänkutvor osv. Om det är någon som har bra koll hör gärna av er.

du behöver ingen tändmodul..
allt sitter i fördelaren utom tändspolen.
sen har du lite olika tändkurvor du kan välja mellan beroende på motor koncept och användningsområde..
men det finns en kurva som är precis som 085 fördelaren så den kan du börja med..

Okej för jag va inne i kollade på 123-ignition hemsida o där kommer man ju hela alltet men de behöver man alltså inte?
Ja jag har ju trimmat endel, borrad till b21, annan kam, steg3 topp, extraktor, dubbla weber osv.

nu fattar jag inte riktigt vad du menar med "hela alltet"..
det enda du behöver är fördelaren...

Denna:
http://www.123ignition.se/product/123-V ... -V-IE.html

sen är det bara slänga den gammla och stoppa dit den nya.. i den finns det olika tändkurvor man kan välja mellan..

skit enkelt, skit bra.

börja med att testa tändkurva nr5 den är jag nöjd med iaf..
(min motor är nog ganska lik din)

Ah de va den jag hade kollat på men sen så hade jag kollat på ett annat ställe där man köper insattsen om man säger så. Så har man kvar orginal fördelaren.

Men du rekomenderar den där då alltså?
Det är inte så att du har bänkat din eller så? För jag har hållt på rätt mycke nu men har faktiskt inte den blekaste om vad jag skulle kunna ha nu, hade vart kul i veta i alla fall mellan tummen i pekfingret vart man skulle kunna ligga. Vad märkte du för skillnad när du byte till ignition?

Vad är de för skillnad på den och den andra till B18-B20 ? Den som är någon hundring billigare? Hörde precis att polaren hade sån.

den som är några hundringar billigare kan man inte koppla till orginal sprut.. tex om du har en B20E eller F eller vad dom nu heter..

Det jag märkte var att jag fick bättre tomgång och mycket renare gång..
men den stora skillnaden är att man slipper ställa brytarna stup i kvarten..
Min var jävligt känslig på brytaravståndet för att den skulle sjunga ut ordentligt, men med 123 tändningen så var det aldrig några problem.. man ställer tändningen EN gång sen är den kvar där..

jag tycker den är värd pengarna iaf..

fick tipps utav fler än dig och har pratat med en polare som hade det så nu är det beställt och kommer väl imorgon hoppas jag:) tackar för tippsen. Såg du de jag fråga om din motor med hk osv hade vart kul o vetat vad du hade.

jag har ingen aningom hur många det är
men borde vara 87++

man får alltså en "optimal" tändning ? eller är det bättre att köra med annat som man kan justera som i mitt fall med MS ?

Läser man infon så verkar den väldigt bra.. men känns dyrt och bara testa OM den e så bra ..

har du ett MS så kan du ju göra kurvan hur du vill så det är nog bättre..
men detta är en enkel grej som funkar bra, betydligt mycket bättre än en vanlig brytar fördelare iaf..

Ah okej tackar så mycket förr all info:)

Så egentligen .. om jag inte jagar effekt utan vill köra ganska safe .. så är det perfekt ?

varför???? du har ju ett MS!!!!!!!

finns ingen anledning till att köpa en dyr fördelare om man har ett MS..
och jag skulle inte köra med 123 fördelare om jag hade turbo, blir för hög tändning..

En speciell modell med boost-retard för turbo eller kompressormatade motorer kommer att kunna specialbeställas.

Tänkte på att det skulle vara en enkel lösning ..

Tycker om lösningar med så få lösa delar som möjlig som kan strula .. =)