Sävar Turbo Site

tänkte jag skulle lägga ut lite bilder på mitt escort -68 projektet som börjar ta form



här nästan nyköpt bara rostlagad nya plast breddare bak å gammalt spackel borttaget


blev även plast fram


fyrlink å framvagns detaljer från england


lådorna på plats


fästerna svetsade på volvo axel med lamelldiff, å flyttade coiloversarna på insidan rambenen för å få in bredare däck


nya framvagnen på plats


spacklad å grundad




lackad


så nu ska det börjas å stöka med motorn. nu är det en i stort sett orginal b23et men har en låda med grenrörsböjar, rör å flänsar som ska smidas dit väntar bara på en beställd hx35 så man vet vart flänsen ska bli sen är tanken att den ska få ett vems m.m

ja jäv.la.r vad cool

Kung med en tråd.. snygg lack med.

Pula in ett tyskstål i den istället

Snygg bil!

Vad ska den användas till?

/Gustaf

banan vilken härlig färg Har själv gått i tanken kring blått till asconan Tycker färgen passar så jäkla fint på denna sortens bilar

Lacken blev riktigt jävla bra såg de ut som

Mk1:or är redigt najs!

Snygg kaross !
Ska bli kul att se fortsättningen, ska hälsa på i Holmsund en del framöver så jag ska ta ett garagebesök om det passar nån gång.

therealpinto skrev:Snygg bil!

Vad ska den användas till?

/Gustaf

tack tanken är att den skall kunna andvändas som "bruksbil " men kommer även att försöka få lite tider på den

har varit i vekstaden å skruvat idag fått dit lysen några rutor å gjort en mall för en ny täckplåt mellan kupe å skuff har även börja demontera gamla turbon å ic. bilder kommer .

Okej, en mycket stark rekommendation är att inte köra med det snedstag du har mellan nedre fyrlänksstagen på bilderna, utan montera ett vanligt panhardstag.

Påkänningarna på det staget blir mycket stora, eftersom det är så långt och så "snett". Man brukar behöva ha grövre dimension än på fyrlänksstagen för att det ska hålla, och ska man dimensionera så att det inte flexar när man svänger kan man behöva gå upp ännu mer.

Dessutom får man en del skumma fenomen i bakvagnen när det kränger, om man har hyfsad fjädringsväg.

Escorten har ju gott om plats för ett bra panhardstag och Rally Designs kit är rätt prisvärda.

Om bilen ska reggas lär det ju bli som ombyggt fordon, då kanske jag får äran att kika närmare på den

/Gustaf

Ahhh en till mk1:a världens fränaste bil

Varifrån har du handlat fronten och hur var passningen.



Mattz

Kul med en tråd, färgen vart ju kanon

therealpinto skrev:Okej, en mycket stark rekommendation är att inte köra med det snedstag du har mellan nedre fyrlänksstagen på bilderna, utan montera ett vanligt panhardstag.

Påkänningarna på det staget blir mycket stora, eftersom det är så långt och så "snett". Man brukar behöva ha grövre dimension än på fyrlänksstagen för att det ska hålla, och ska man dimensionera så att det inte flexar när man svänger kan man behöva gå upp ännu mer.

Dessutom får man en del skumma fenomen i bakvagnen när det kränger, om man har hyfsad fjädringsväg.

Escorten har ju gott om plats för ett bra panhardstag och Rally Designs kit är rätt prisvärda.

Om bilen ska reggas lär det ju bli som ombyggt fordon, då kanske jag får äran att kika närmare på den

/Gustaf

satt å diskuterade det där idag du har helt rätt blir å bygga om det där bilen är redan reggad med bur å 150 hp å motor ändrad får vel se hur det funkar kanske måste göra om det

Mattz Larsson skrev:Ahhh en till mk1:a världens fränaste bil

Varifrån har du handlat fronten och hur var passningen.



Mattz

ja att dom är köpte dom på rp glasfiber passformen var faktiskt bra men skärmarna å fronten har jag plastat ihop själv.

OK, bra. Se till att få ett långt, lågt panhardstag som är parallellt med marken så kommer det funka fint.

/Gustaf

therealpinto skrev:OK, bra. Se till att få ett långt, lågt panhardstag som är parallellt med marken så kommer det funka fint.

/Gustaf

tror du inte det är bättre att bygga watts lengkage iställe så man slipper sidoförflyttning av axeln vid fjädring ? men iofs är det ju lättare att bygga det andra då slipper man görma med kåpan på bakaxeln