Sävar Turbo Site

Anden skrev:Har byggt ihop en B230FT med lite allt möjligt godis på nu.
Allt är ihopbyggt från grunden.

Det är första gången jag bygger ihop en sådan motor och undrar om det är någon vänlig själ som kan skriva ihop en liten checklista på vad man ska tänka på innan man starta motorn för första gången.
Gärna en avancerad lista då man vill få med allt!

Vid monterig av kam så ska man kontrollera att…

1 Rekomenderat ventilfjäder tryck stämmer på alla ventiler, trycket mäts med en ventilfjäders våg eller i alla fall en badrums våg i en pelarborrmaskin. Berätta vad motorn ska va till och vad som ska varvas, ventilvikt mm vid bestälning av kam så får man hjälp. mycket vanligt att folk fuskar här! Bor sen kollas en gång per år på högvarviga motorer också.
2 kontrolera att kammen går lätt i toppens överfall utan tryckare, ventiler mm och att axialspelet ligger kring 0.1-0.3mm
3 Att inte retaners, ventilstyrningar eller lyftare har för lite spel mot varandra (minst en mm) och det är han som monterar grejorna som ska mäta än om han köpt grejorna av mig.
4 Dubbel kolla att ventilspel ligger på max +- 0.05mm från rekommenderat spel.
5kolla att alla ventil tryckare går väldigt lätt i toppen upp och ned och då man snurrar och att sjusterbrickorna är nya volvo original som gärna gradas av försiktigt med ett fint #600 våtslipsandpapper+ olja ut i kanten sen poleras med autosol.
6 om toppen är isärplockad eller nyrenoverad kontrollera att spelet mellan ventil och styrning är rätt med en mirra 8.00mm ventilstyrnings brotch och att inte styrningen är konad med en midja i mitten av presspasningen. Mät upp slitage och Polera också ventilerna.
7 Va försiktig då kammen monteras i toppen så den inte belastas snett då kan den gå av vid axial lagret eller på mitten (längre pinbultar eller ett speciellt monterigs brygga behövs oftast vid lite värre lyft.

Före start ska man…
1 fylla på med rekommenderad olja direkt över kammens alla nockar. (obs absolut inga tunna moderna syntet oljor)
2 se till att bränsle, tändning kylning mm är i ordning så inkörningen blir bra och utförd utan stopp och start flera gånger. Du behöver hjälp ifrån ett par polare som kollar tändningen, att lamdan är inom 0.8-0.95, olje tryck och vatten temp och att du inte har lekage nån stans.

Första start…
1 starta motorn och sjustera tomgången till 2500rpm och låt den aldrig gå under det varvet första 25 minuter, du kan fara och köra lite försiktigt och varva mot 4500rpm korta stunder med låga laddtryck om du samtidigt ska köra in nya kolvringar.
2 kör max ett par mil eller 50 minuter.

Efter första körningen…
1 efter första starten och inkörning lyft kam kåpan och kontrollera att alla nockar och lyftare ser ut att trivas tillsammans (kolla efter små nötnings repor)
2 kontrollera ventilspel och om nått har ändrats kontakta mig.

carfreak skrev:*Tag bort kabeln till t-spolen
*Dra runt motorn några varv på starten så du får upp olja till toppen osv.

chellquist skrev:Som mattias sa i nån annan tråd.

Starta upp på några billiga tändstift tills man har koll på bränsle blandningen vi uppstart / tomgång så man inte släcker dyrstiften direkt