Sävar Turbo Site

Hej.

Vissa har sett denna bil i en annan tråd, men jag har valt att starta en ny då receptet inte riktigt ser ut som det gjorde för 5 år sedan. Bilen har haft sömn i några år, men nu har jag fått tid och målet är att få ut den till sommaren. Arbetet börjar med att riva allt igen ( gör om gör rätt )

Detta är bilen



Och detta är motorn



Bottendelen är försedd med Bättre oljepump, K-kam, ståltransmissionsdrev och nya lager.

Detta är Toppen



Toppen är försedd med en liten portning, mirafrästa ventilsäten, nya ventiler, konverterad till blyfritt, och kompsänkt.

Tänkte jag skulle ha lite väghållning oxå så jag plockade ner framvagnen och demonterade den, bytte lite bussningar till häftigare.








Och vad hände när ja tog av framvagnen? Jo jag hittade rosthål!




Åtärdat. Hittade ingen gas till svetsen så jag var tvungen att MAG-a lite, funkade väll sådär.

Här skall skall jag fixa fläns till turbon



Här är en annan bild på Turbon som är en gammal lastbilsturbo Rotormaster t04




Oj då sne bild.

Här svetsas alla små akuthål igenom torpeden igen, och motorutrymmet får sig en ny färg.



Genom sömn åren har jag samlat på mig lite roliga grejer till mitt megasquirt1 3,0. BMW spjällhus 3", spridare 450cc, Edis 6 system, triggerhjul och lite sensorer.

Just nu väntar jag på min topp som är på borrning för insprutarna och turboflänsen är på fräsning. I morgon skall jag måtta in intercoolern.

Fortsättning följer

Jäkla fin 164:a!Kommer nog bli bra detta

Tack

I dag har Framvagnen hittat plats där den skall vara Hoppas den blir lite bättre nu med hårdare bussningar, sportfjädrar och dämpare.




I morgon kommer Triggerhjulet, wastegaten, ny intercooler och trattarna till insuget.

I dag har jag inte fått gjort så mycket, Mest packat upp paket

Fick i alla fall skruvat fast resten av framvagnen. och påbörjat att montera blocket. Men kunde inte göra mer för jag har tydligen lagt svänghjulsbultarna på något "smart" ställe.

Här är mina trattar till pleniumet och min wastegate.



Intercoolern passade ju perfekt

Riktigt snyggt!

Ser bra ut de här

I dag har jag och en kompis svarvat till ett triggerhjul.

Härligt att du behåller B30 motorn i den. Fin bil. Denna tråd kommer att följas.

Man tackar.

Ja man vill ju inte "fuska" hehe, nej men tycker det är kul med gammla motorer, då finns det en hel del man kan optimera

Eftersom du letar efter 400-500 hk, ca 1.0-1.5 bar laddtryck, så skulle jag satsa på en modernare turbo med 55-60 mm inlopp istället för den där Rotomastern.
Du letade HX55 i en säljestråd, den klarar 700-800 hk vilket blir lite onödigt högt i tak även om de är lättdrivna.
Holset HX35 eller Schwitzer S200, de skulle nog ge fint register. En HX40 är lite större och skulle passa fint.
Puls-split till T3-fläns vore trevligt. Grenrörsadapter skulle fungera fint på en sån här setup.

Vad hade du för medel i ditt avrostningsbad, och vad använde du som kraftkälla?

Oj här e en med koll

I mitt avrostnningsbad använde jag kaustiksoda, och en 12v batteriladdare som strömkälla, pendlade mellan 3-6 ampere. Funkade inte skärskilt bra tyckte jag. Slutade med att jag blästrade i stället.

Okej , jo jag misstänkte att det var lite för stor, läste bara att den var lättdriven och tänkte att en 3 liters sexa skulle kunna snurra igång den. Men satsar nog på en mindre då jag vill ha lite mer bottendrag. Skall hålla utkik efter dom du nämde.

Vad menar du med Grenrörsadapter?
Puls-splitt förstår jag, det är väll när man delar 123 cylindern från 456. Men har inte fått förklarat för mig varför det skulle vara bättre? Blir det mer fart på turbon då kanske?

Erik Wiklunds Addaptergrenrör , hoppas han inte tar illa vid att ja länka den från hans tråd till denna

Jaha okej, skarva på orginalröret. Det kanske är ovekill att bygga ett eget, men har sett fram imot det så har lust att prova kanske blir skit men då vet ja att denna lösning finns.

Här e lite bilder från igår. Har fått i blocket igen, och satt på triggerhjulet för att måtta in VR givaren.
Hmm vart skall det tandlösa hålet sitta så att VR givaren har passerat med 90 grader när motorn står i topp.
Blir att fundera lite.



Lackerat fronten blev oxå gjort.

manligare än b30 går inte:) önskar dig lycka till med projektet