Sävar Turbo Site

ska sätta sånna på vegan bak för att kunna bygga upp ladd tryck före starten utan transbraka (ca 4000rpm skulle räcka) sen rulla sista cm fram till start linjen. nån som har tipps på vilka man ska kunda använda. inte helt främmande av fullflytande enkel ok med stor kolv aria heller bara de är lätta.

går ju att montera volvo240 fram ok men de är ju så tunga

mvh jens

En tanke... Med en enda skiva sittande vid kardan borde man kunna få samma resultat. Ett enda ok, mindre vikt... Ingen aning om det är genomförbart eller inom reglerna.

jag vill ha bromsarna på "däcken" men jag håller med att det borde fungera.

Är du säker på att det måste vara fyrkolvsok? Det lär i alla fall sitta rätt vettiga sådana på nyare Mercedes E-klass, typ. Annars har väl Alfa 75 smidiga tvåkolvsok i aluminium.

/Gustaf

Jens Gustavsson skrev:ska sätta sånna på vegan bak för att kunna bygga upp ladd tryck före starten utan transbraka (ca 4000rpm skulle räcka) sen rulla sista cm fram till start linjen.

Varför inte labba lite med huvudcylindern och köra med bromsarna som redan sitter.

Jens Gustavsson skrev:ska sätta sånna på vegan bak för att kunna bygga upp ladd tryck före starten utan transbraka (ca 4000rpm skulle räcka) sen rulla sista cm fram till start linjen. nån som har tipps på vilka man ska kunda använda. inte helt främmande av fullflytande enkel ok med stor kolv aria heller bara de är lätta.

går ju att montera volvo240 fram ok men de är ju så tunga

mvh jens

Hej igen
Stock åkarna får inte använda trans brake, så dom kör med dubbla bromsok i bak och omkastade bromskretsar i huvudcylindern för att få så'n bromskraft att dom kan maxstalla turbinen på startlinjen utan att dom "förspänner" chassit så att chassi reaktionen uteblir i start ögonblicket.

Du får tjuvkika lite på hur dom har löst det...borde gå att hitta en budgetlösning om man kör med två lätta aluminium-ok per sida...bara en tanke

Man kanske ska vara lite försiktig med hur man ställer bromsverkan också, speciellt på en bil som ju faktiskt testas på gatan (?) ibland. Det är inte så roligt med bakhjulslåsning i 200 knyck...

Nu är risken säkert mindre med jättestora bakdäck och frontrunners men det är klokt att testa lite försiktigt.

/Gustaf

therealpinto skrev:Man kanske ska vara lite försiktig med hur man ställer bromsverkan också, speciellt på en bil som ju faktiskt testas på gatan (?) ibland. Det är inte så roligt med bakhjulslåsning i 200 knyck...

Nu är risken säkert mindre med jättestora bakdäck och frontrunners men det är klokt att testa lite försiktigt.

/Gustaf

Jo det är helt riktigt, men som du säger...det är inte mycket bromsverkan med frontrunners

G-son skrev:En tanke... Med en enda skiva sittande vid kardan borde man kunna få samma resultat. Ett enda ok, mindre vikt... Ingen aning om det är genomförbart eller inom reglerna.

En tanke till... Med broms på kardan borde bromsverkan bli starkare. Tex 4,0/1 i bakaxel utväxling hälften så stor friktionsyta (ett ok istället för två) borde bli dubbelt starkt, till halva vikten och dessutom möjlighet att ha vikten fjädrad i stället för ofjädrad.

du skulle haft tag i några 4kolvs alu ok i rätt storlek

har 3000gt ok som är i alu helt! kanske väger 1-2 kilo styck! de är fram ok med fyra kolvar har bak oxå men de är två kolvs ok

har du nån bild på hur de ser ut fredda?

professorWinther har lagt upp bilder på http://www.mitsubishiclubsweden.se som är 3000gt-ok... men om dom är i aluminium kan inte JAG svära på!
Jag chansar på att han tycker att det är ok att jag länkar upp hans bilder här:

jens vill du ha fina 4-kolvs ok gå in på bildelsbasen sök på porsche 993 996 eller boxster dom har nämligen fina 4-kolvs brembo hejdare radialmonterade saker tittar du sen på tex 928 så hittar du ännu billigare men då får du nog lägga lite tid på att renovera dom men en kolvpackningssats kostar inte många hundra lappar!!
mvh/Jörgen

Jens Gustavsson skrev:har du nån bild på hur de ser ut fredda?

fixar bilder på de i morgon vill du ha mått och vikt med?