Rörhögen 454ss 25:1e

[cossie_demon]

Här är mitt lilla projekt.. Efter att ha byggt på en Dodge Dart -68 under ett par år. Och efter att konstaterat att det är svårt att kompromissa snabb drag bil med snabb gatbil så såldes Darten. Och in rullade denna 454ss pickis med 25:1e chassie istället.

Tanken är att köra lite seriösare dragracing framöver, och slippa oroa sig över att inte ha tillräckligt bra chassie.

Liten spec:
Doublerail 25:1e crmo chassie med chevrolet 1500 454ss kaross, helt i plåt!
Strange fjäderben fram, Dubbel justerbara QA1 bak.
Strange skivbromsar fram, strange skivbromsar bak. Strange huvudbromscylinder.
9" strange banjo, Strange 40 splines gun drilled Hy-tuf axlar, strange floaters.
Moser 9" centersection, spole, 3,82" lager, 3,89 Progear utv.

TH400 låda med stabilt innehåll.. JW bellhouse. 1350 yoke.
TCI outlaw vxl-spak.
Art carr 10" turbin
TCI flexplatta

LSx 365cui 6.0L. Kan fylla på med mer nogrann spec om någon verkligen vill veta...

Bygga egen förgasare för E85 och singel turbo... som det ser ut nu iaf..

lite bilder sålänge..

[H.Svensson]

Helt sjukt vilket bygge! finns de någe bättre än en snabb pickis? Lycka till

[Tjoffe]

Tumme upp!
Skriv gärna specen på ls,en. byggt den själv ell? Kan bara säga LÄTT TRIMMAT!!!! och driftsäkert med bra me punsch.
Kör och byggt en LS1 singel t själv dock med en raggarbil isf rörams chassi, därav intresset!
Var sugen som faan på den där 454,an men vela för länge
Vh/Tjoffe

[Kökarmicke]

Fränt! e de den som låg på nitroz?

[cossie_demon]

Japp den låg på Nitroz. Har iof gjort om mycket på den sen jag köpte den..

Motorn:
6,0L järnblock.
Smidda mahlekolvar
Scat H-profil stakar.
Std vev.
Thundervalley LS6 oljepump.
ARP bultat.

LQ4 317 toppar
Dart rostfriaventiler
Patriot performance ventilfjädrar och titan retainers.
Comp ultra pro magnum rullvippor
Cometic MLS packningar
Arp topplocksbult (pinnbult)
Edelbrock vic.jr insug.
MSD 6010 tändning
std truck tändspolar.
SA kamdrivning.
compcams stötstänger
LS7 rullyftare

Kamaxel ej bestämd.

750 dp holley är tänkt att sköta bränslet. Ska försöka fräsa fram ett par egna flotörhus med dubbla nålventiler.
Har tänkt att åka med E85.
Överladdningen står en PT88 för. Men vill ha tag i en 4788 istället..

[Tjoffe]

Va de inte patriot fjädrar ärtan åkt med som tappade spänsten ganska snabbt, kanske går att läsa i tråden om novan hans på ppf om du inte redan vet.
Är själv i kam bytar tagen, dock inte heller bestämt vad som skall glida in:) lycka till med de fräna bygget

[cossie_demon]

Kanske kan vara så? får kolla med ärtan..

[Andreas Arthursson]

Stämmer bra det! Billiga och dåliga fjädrar. Fränt med LS:)

[cossie_demon]

Ja, billiga var dom. Får hålla ett öga på dom.

[Andreas Arthursson]

Mina hade 50% spänst kvar efter 20 st repor på strippen. Katastrof! Sen man köpte PAC fjädrar har de varit exakt som nya hela tiden. Billigare att köpa bra fjädrar än att bygga ny motor när en ventil gått av.

[cossie_demon]

Förvisso.. Får beställa en uppsättning till från pac eller liknande. Men ska gå igenom kam val mm innan dess..

[sikko]

Fränt med fler renodlade drag bilar. Men byt ut mls packningarna till cooperring eller pyramidringar de håller bara några svängar med 1000hp mina läkte som soll trots maskinbearbetade ytor..

[cossie_demon]

Skumt.. jänkarna åker ju en jäkla massa mos med MLS... iof med 6 bults konfigurationer.. men har sett en hel del 1000++ maskiner med 4-bult som åker mls utan större problem. vissa trycker lite vatten. Hur många lager hade du i dina mls packningar? 3, 5, 7 ?

[Andreas Arthursson]

Runt 1000 hk så kommer du få tryck i kylsystemet. Jag har aldrig fått tryck inte ens när jag kört över 2.5 bar med cooper på min. Men bygger du stort kärl så den kan trycka ur vatten så funkar det med mls.

[cossie_demon]

Men du kör väl 6-bults toppar?