Sävar Turbo Site

det är ju som många sett byggt mig en egen vattebroms för att kunna bromsa och justera motorer i!
Nu kommer version 2 av den! den första var mest ett lite roligt projekt som inte var jätte seriöst men funkade helt ok endå!
här kommer en uppdaterad version som är lite grövre byggd med dubbla lager och tätningar mm
målet är att kunna bromsa 1000nm

Lite info för den som kanske undrar

Turbin diam 315mm
12st vingar på turbin 20mm
13st stator vingar 10mm

nån som har tips eller om nåt verkar helt åt H-VETE så skriv gärna det! kritik dör man inte av kan ju bara bli bättre

lite bilder som tyvär är tagna med en dålig mobil! skulle ha tagit mer foto tidigare i projektet men blev inte av

stator



tätning med O-ring


ihopskruvad med själva huset




ustidan med lagerläge




med lager

Ser att det är updaterat mycket
smart med bultade vingar. Vad för tätningar ska du han?
Ska du ha olika höjd på vingarna nu med, i så fal varför?

bultade vingar? det är hela statorgaveln som är bultad!
jag ska köra med olika höjd på stator vingar och rotorvingar 10mm stator och 20mm rotor
varför? för att min gammla broms var sån och det verkade fungera bra tror även en sturska är sån
tätningar är nån packbox som ska tåla upp till 10bar blir 2st på varje sida och kommer bli nån slags smörjning mellan dessa!

Det såg utt som att det var utbytbara vingar för att enkelt kuna byta,
för att prova olika varianter. smart med dubla tätningar för att a smörja melan.
Läste att tätningarna (dom flesta)inte klarar vatten bra och ska smörjas.

några bilder på rotor





ihopmonterad men inte klar ska fixa inlopp och utlopp åxå

Vad är dom fyra m10/m12 till på gavelen? sama i rotor?
Fan snygt ser masor jag inte har på min broms, som jag ser är bättre än min
Ser inte långt borta att prova bromsa lite? Har du tid med besök någon dag?

dom 4st m12 bultarna är bara för att kunna bulta fast ev avdragare för att kunna ta isär den om man vill! samma där på min gammla broms var ett helvete att ta isär och inspektera
rotornns hål ska bli fler än dom 4st för att få vattnet att kunna ta sig förbi till andra sidan rotorn! ska tydligen bli bättre reaktion på den när man kör sen!

du kan komma förbi och kika nån dag inga bekymmer!

Man kan gänga tre-fyra hål i lokets utkant för att skruva i skruv för att pressa isär
vid demontering.

Jo har du motorn stumt monterad i bromsbänken?
Eller har du motor kudar den står på?

allt ska sitta stumt inga gummi imellan

Ok bra. en sak till att bygga.

ska göra utloppet ur bromsen och har två alternativ som jag vet nu!
tips och förklaring på hur och varför ät alltid kul


första är detta är som stustka bromsen

http://postimage.org/image/ahouwzq3j/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://postimage.org/image/a5onszyh5/" onclick="window.open(this.href);return false;




andra är denna som tex DTS använder
inte den bästa bilden men ni ser hur utloppet skilljer från den ovan


http://image.popularhotrodding.com/f/87 ... o_07_z.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

kanske nån som vet vad hålet på ovansidan kan vara till? ventilation kanske?

Fan var grym du är
Vilken typ av tätning blev det ???
Vad är total måttet på turbinen
Så du är klar med jobbet hemma
//// Micke

tätningarna kommer jag inte ihåg vad det var för betekning men skulle tydligen klara 10bar!
själva rotorn är 315mm den gammla hade jag ca 230mm

Är det hålena i gaveln som är utloppet på DTSen lite svårt att se. Och vart sitter in loppet på den.
Om det är två rotorer i DTSen så är det säkert en ventilation det har väll stutska på sin dubbel rotor ?


Mattz

Ja det är inte lätt att se utloppet på DTS dynon Mattz!


så här blev det iaf nu!

med strypventil



utan strypventil



nu fattas det bara att fixa inlopp av vatten och en rotor som ska i

Nån som har koll på vad man skulle kunna ytbehandla den med som inte bygger på för mycket?
tänker invändigt för rostskydd!
jag har funderat på elförzinkning men är ju inte jättebra men bättre än inget