16bultat svänghjul b230 stiftning ?

[primer]

har hört att svänghjulen på b230 gärna lossnar varför?
räcker det med att göra en stiftning mellan bultarna på 10mm?
har även sett nån som har borrat om svänghjul och vev till 16st bultar dvs en mellan dom ordinarie! kanske känns lite overkill?
annars ganska enkelt att göra! kanske skulle satsa på några mer fingängade isåfall inte samma menägenhet att lossna?

[MGP]

balanserte greior och arp bult lösnar inte stifting behovs inte då arp bulten har styrning på bulten

[Tjernell]

Jag kör med M8 bult imellan M10 bulten.. Vet att Pär med kolfiber volvon gör så med.

Gjorde ett verktyg som ja bultade fast med M10 orna med 6,8 mm hål för styrning av borren ..

[Jens Gustavsson]

snackar vi 1000+hk maskiner nu eller?
oftast då de lossnar på "vanliga" motorer så är det mekaniker fel iallafall.
under mina år så har jag alldrig kört lös ett enda svänghjul på nån volvo, men jag har sett andra göra det flera gångor och det har alltid hittats varför sen.

[Kristoffer Helle]

Vet dom kan losna ved höga varv. Men med locktight så gjör dom i te det, ellers kan man ju bruka dessa. Det er det enda som höll på skakiga industrimaskiner etc etc

[anglia-61]

Nordlock brickor, heter de vi har på jobbet.

[Se88e_K]

Har nordlock brickor till mitt svänghjul med 12.9bultar. Ingen loctite elr dyl.
Inga problem alls

[primer]

jag ska inte bygga nån 1000hp motor men kommer ev gå på bana och vill inte tappa hjulet och skrota vev och hjul pga nåt undermånligt som man kan fixa direkt

[dundersmurfen]

kör också med nordlock brickor, och för att få bra klämkraft så tog jag molyfett på gängorna också. inte provkört ännu men tror allt det ska funka

[norrback]

Skruvar dom upp sej eller går dom bara av?

[primer]

vet faktiskt inte

[Jens Gustavsson]

man sträcker bultarna tror jag sen börjar det skrammla på tomgång. inget jätte dramatiskt vad jag varit med om men det kan nog bli det om man har otur.
det blir skador på vevaxel och svänghjul.

[hauge]

Jag är väl i linje med jens där.. felaktigt åtdraget eller nått.

Det är ett skruv/kläm-förband där friktionen mellan svänghjul o vev skall överföra kraften, precis som hjulen... alltså rena ytor från fett eller annat friktionssänkande mellan svänghjul o vev vid hopsättning
Det dära förbandet är rätt kritiskt och bör dras med moment OCH RÄTT skruvar om man vill vara säker. Då skall det fungera till trimapplikationer också.

Strokar man veven så ökar torsionssvängningarna i förbandet och det behövs kanske förstärkas. Har man lättat svänghjul blir det tvärtom.

Nu har jag inte tänkt på överladdning nu när jag tänker på det... då ökar överfört moment rätt radikalt, men nä.. jag TROR nog att torsionssvängningarna har en större "kraft" än överfört moment

[primer]

så här gjorde jag nu iaf hoppas det inte blir några problem nu




svänghjulet omborrat åxå

[Jens Gustavsson]