Sävar Turbo Site

undrar vad det kan tänkas kosta att lämna iväg bilen för montering o mappning av sprut. tex till AG:s.
bilen ifråga är en 740 turbo 8v.
vad behövs förutom själva sprutet? MSD? spolar?
mellan tummen o pekfingret utöver inköpet av sprut.

o ja jag vet att ring o fråga. men nu frågar jag här.

mvh

Hur ska man kunna svara på det? Det är ingen som vet vad du behöver och vad du har idag och hur mycket arbete du vill leja bort?
Grovt gissat så lär du väl hamna på allt mellan 10000 och 100 000........

om du läser så står det montering o mappning av sprut samt mellan tummen o pekfingret utöver inköpet av sprut


men om jag ska behöva förklara då. montering och mappning, med det menar jag helt enkelt montering och mappning av ett sprut som jag skickar med då jag lämnar in bilen. tex ett vipec. altså. jag gör ingen själv förutom betalar.

Svaret är fortfarande mellan 10 och 100 k om du frågar mig, av samma anledning som Stefan nämnde.

Jag tror det kostar imellan 10-100.000 å då ingår launchcontroll

Snabb överslagsräkning.
Mappning en dag ca: 10 000;-
Montering 600;-/ tim. Låt oss säga 30 timmar = 18 000;-

10 000
18 000
5 000 (extra tillverkning smådelar och modifieringar)
33 000;-

Billigare tror jag inte det blir.

Tack Stettler. det var omkring där jag hade räknat på med.

maxxtunning
Vi kan nu erbjuda installation och mappning till fast pris INKL
MaxxECU:
4/6/8-cyl (flying lead) : 22.000:-

30 timmar för att montera sprut på en firma?

Varför inte 40 timmar? Allt beror på omständigheterna. Jag ger aldrig fast pris, allt är löpande.

På miljövänligt vis återanvänder jag denna tråd för att fråga om kostnaden för att få ett eftermarknadssprut installerat. Det måste ju ha installerats en del insprutningar i 940 sen denna tråd skapades.

Jag är inte ute efter några finesser utan jag vill bara bli av med min bils ryckiga gång som erfarna mekaniker inte lyckas råda bot på.
Jag vet också att snören kan vara olika långa osv, men vad skulle det uppskattningsvis kosta att lämna iväg min ganska original 940 för att sedan hämta ut den fullt körduglig och besiktningsbar med eftermarknadssprut?

Det är väl smartare att laga bilen? Original insprutningssystem är inte dåligt på nåt sätt och förbättringar med ett eftermarknads är väldigt marginellt (mest så ger det fler funktioner fast inte direkt nån lägre förbrukning eller bättre prestanda, sådant kommer från mappning/justering och det går att göra även på original)

Har det körts med bredbandslambda på bilen för att utesluta att ryckigheten kommer från bränsleblandning?

Jag har ägt bilen sen 2007 och det är flera som har undersökt varför den går ryckigt, misständer och har väldigt varierande tomgång. Visst vore det bra om nån kunde lösa problemet men jag vet inte vem det skulle vara så om det behövs överväger jag att ta kostnaden för en ny insprutning

Ska du bara ha den "original" kanske det vore idé att köpa en likadan annan bil och flytta delar mellan och prova? Då behöver det i slutändan kanske "bara" kosta tid för dig själv.

Har ni kollat så problemet inte är mekaniskt?
Vad räknas som erfarna mekaniker?

Mängder av delar har bytts under åren och jag har extra chip, tändboxar, bränsleboxar, tänddelar, tempgivare, LMM, tomgångsmotor och annat liggandes.
Jag har övervägt att byta kabelhärva till motorstyrningen men det är ju inget drömjobb och jag har tappat gnistan lite. Detta ska dock inte tolkas som att bilen ska säljas för så är det inte.

Mekanikerna som skruvat på bilen är högst kompetenta (till skillnad från mig), både 940-rävar och "vanliga" mekaniker.
Om det finns nån Stockholmare här som vill undersöka bilen så är det väldigt välkommet.