Sävar Turbo Site

Var och köpte "ny" bil,riktigt nöjd både på skick och prestanda!
Har dock inte kunnat testa riktigt beroende på årstid .

Fet
Vad sitter det för motor i den?

Bara att köpa isdäck då

Tack!
C20LET,från Calibra Turbo.

Ja,det är inte helt omöjligt .

Grom Manta Må ikkje øydelegge den der, skikkelig sleeper

Ahh.. där var bilen.. fin!
med den fina inredningen också, jag hade likadan i min gamle ascona.

Modlendingen skrev:Grom Manta Må ikkje øydelegge den der, skikkelig sleeper

Tackar!

Nej hade ingen lust med det,vill hålla den i skicket den är.
Ja tror att det inte är många som väntar sig att det är det draget det är i den !

Kadett4wd skrev:Ahh.. där var bilen.. fin!
med den fina inredningen också, jag hade likadan i min gamle ascona.

Tackar!

Ok,tyvärr är förarstolen (som sitter på passagerarplats nu) sönder i sidan på klädseln.
Annars är den fräsch och fin även invändigt.

Väldigt vanligt, men.. hittar du en passagerarstol så kan du sprätta loss tyget från den och byta på vänsterstödet.
Jag gjorde det i min nyligen sålda opel, var samma typ av recaro i den.
Faktiskt ett skitlätt jobb.

Ok,aha tack för tippset!

Är inte du rätt hemma på dom här motorerna?!
Tänkte byta kamremm mm,är det svårt?
Nått speciellt att tänka på,vattenpump byte på samma gång?

Passa på att byta alla remhjul, kamremmen är ganska enkel att byta, men märkningarna på ventilkåpan är lite diffusa, om man uttrycker sig milt.
bereonde på om du har nya eller gamla drivningen, troligen har du nya.
då spänner du remmen till pilen pekar på 'new'(om jag minns märkningen rätt)
Med trimkammar brukar jag ställa nån millimeter till, och byta rem oftare.

Ibland kan skruvarna till remskivan jävlas och bli runda, sitter där torx original.
Så jag brukar byta dem till 12.9 insex, det är vanlig M8 gäng.

så, tipset är att låsa ihop kamdreven då de lätt flärpar iväg, och sedan när man ska nolla så är det jättelätt att få det ett kugg fel pga kåpan är skumt märkt.

Men i övrigt är det väldigt ystra och rappa motorer att trimma vidare på.

Ok,låter lite lurigt.
Finns det nått smart sätt att låsa kamdreven?

Vad rekomenderar du för olja i motorn,nån speciell viscositet?

Bosse Bildoktorn knepet för att låsa kamdrev var inte så dumt faktiskt!

En rejäl klick Plastic padding i en fryspåse som man petar fast mellan kamdreven & låter stelna.

Ok,ja det var ju smart.
Man kanske kan konstruera nått "låsvektyg",får ta av kåpan och titta.

Jag kör två st plattjärn med en bult mellan.
man borrar hål i mitten på dem alltså och trär en bult genom.

Är motorn uppskrämd eller original?

Hårt trimmade LET rekommenderar man visst 5-10w60 olja i...
Jag har Castrol Racing i min, men jag kör bara på sommaren.
Som Patrik skrev, byt löphjul, spännare och vattenpump när du ändå håller på.
Vissa har haft problem med dreven i oljepumpen. Jag har en pump med ståldrev om du är intresserad.

Sen är det som Patrik skrivit förut, när du kliver över ~400 hk kommer kolvbultarna att slitas ut och du får fint knack i motorn.

Jäkligt fin bil!!