Behövs wastegaten?

[Lusen]

Jag har köpt ett BLT turbo kit från Trendab till min B20, och det finns ingen wastegate på det kitet. Det finns bara en Blow off ventil, som man lägger i brickor för att styra laddtrycket. Men den ska bort och bytas ut mot en vanlig dumpventil.

1. Behöver man en WG?
2. Vad gör den?
3. Är det svårt att få dit en extern WG? Och vilken är lämplig?

MVH Fredrik "Lusen"

[Rogge]

1 & 2: ja wg'n behövs för att reglera laddtrycket så det inte skenar

[Eric Wiklund]

är inte wastegaten inbyggd i turbon då?

[Lusen]

mAySon: Wastegaten är inte inbyggd.

Rogge: Men det måste ju gå att köra utan? BLT turbo kitet från Trendab har ju ingen WG org? Det sitter en Blow off ventil på som man reglerar turbo kitet med brickor.

[Tegheim]

På den gamla goda tiden när man körde Formel 1 med turbomotor så hade man inga wastegates. Man anpassade motor och turbo så exakt så när man hade fullt varv så hade turbon inte mer laddtryck att ge så turbon kunde aldrig ge mer än vad motorn klarade av. Skulle dock bli förvånnad ifall nån skulle lägga ner energi o tid på att anpassa detta till en B20. Är kitet inkl grenrör?

[mswd]

jag körde med en likadan sats på min b18 turbo .. det gick bra men som sagt laddtrycket kan skena .. men det gjorde det inte för mej iaf laddade runt 0.9
Mvh
Markus

[Lusen]

Tegheim: Det är en adapter som man sätter på org grenrör.

Det står lite om kitet på den här länken: http://xpress.mine.nu/volvov2/public/se ... ection=628

På sidan 4a står det om blow off ventilen.

[leffan]

Jag hade endast blow off ventil på min ama b21 fargasar turbo och la
ddade 1,1 utan bekymmer med skenande ladd
Vad jag vet så fanns inte westgate på denna satts.

[Jens Gustavsson]

på dessa kitt så reglerades turbotrycket med lekage i tryckröret (orkar inte säga mer om det än att det är kast).

monteras en blowoff i stället så laddar turbon max laddtryck (ca 2.5-4bar) motorn.

får man inte mer än 1.0 bar utan westgate så har man en trasig turbo eller lekage i systemet någonstans.

montera en westgat eller byt kolvar /toppackningar varje kväll

[Jens Gustavsson]

På den gamla goda tiden när man körde Formel 1 med turbomotor så hade man inga wastegates. Man anpassade motor och turbo så exakt så när man hade fullt varv så hade turbon inte mer laddtryck att ge så turbon kunde aldrig ge mer än vad motorn klarade av. Skulle dock bli förvånnad ifall nån skulle lägga ner energi o tid på att anpassa detta till en B20. Är kitet inkl grenrör?

jag har då alldrig sett någon sådan F1 motor? måste bli väldigt seg på laddtrycket och fungera på mycket smalt register, eller så hadde de variabel aria i avgashuset som du kanse inte såg .

[Lusen]

Det får nog bli en extern wastegate tror jag...

Är det svårt att få dit den?
Kan man sätta den där den får plats? Eller spelar det någon roll?
Vilken WG är passar bra till en B20 med lagom laddtryck?
Och inte allt för dyr

Tacksam för hjälp!

[henkeboi]

såg att klracing.se hade en billig 38mm, funderar jag själv på att köpa...nån som har erfarenheter av den? den går väl o justera i fjädertryck?

[Lusen]

såg att klracing.se hade en billig 38mm, funderar jag själv på att köpa...nån som har erfarenheter av den? den går väl o justera i fjädertryck?

Är den lämplig till mitt bygge?

Wastegate HKS-typ 38mm (35mm ventil)
Flänsar och packning medföljer
Pris 1500 kr

Tar man vakum från insuget?
Eller hur ska en WG kopplas?

[Jillo]

skumt,på min så finns det en inbyggd wastegate i avgashuset,Den brickan/ventilen som sitter där hade lossnat en gång,då var det inte lätt att få upp nått laddtryck:)
Men det finns väl olika versioner av den där satsen antar jag

[Lusen]

Om du går in på den här länken:
http://xpress.mine.nu/volvov2/public/se ... ection=628

Så står det på sidan 4, att om wastegate saknas kan man använda en blow off ventil.

Men den ventilen sitter ju på tryckboxen?

Så det finns ingen wastegate alls på min.

Kan jag använda den här?
Wastegate HKS-typ 38mm (35mm ventil)
Flänsar och packning medföljer
Pris 1500 kr

Tar man vakum från insuget?
Eller hur ska en WG kopplas?