Sävar Turbo Site

Ganska frän bil, notera hur föraren vrider på laddtrycket hela tiden

http://www.youtube.com/watch?v=qaGjYGtOAJs

skapligt förbannad den lät!! grymt ljud

830kg tävlings klar skapligt lätt vagn ! =)

Det var fränare förr

Fett!

Vilken best!

såg ut som han hade dålig INSTÄLLNING...

Han måste ju ha 3-4 kg ladd efter han vridit så många gånger;) haha

nämnde dom något över hur mycket den lämnade?

Vid 2:30 står det att den ger ca 560 hk @ 9000 rpm, 471 Nm@6400 rpm. 1745 cc cyl. volym, 7:1 i kompförhållande, slaglängd 72,75 mm.
Laddtryck 1,3-1,5 bar ställbart från förarplats...

helvete vilket motorljud även fast ja inte är så glad i 4or men de där grejera verka de va ett väldans skuv i fyfan

lyyski: Han måste ju ha 3-4 kg ladd efter han vridit så många gånger;) haha

Min gissning är att han justerar bromsballansen. Han värmde bromsarna under uppvärmningsvarvet vilket kan tyda på riktiga högtemp belägg.
Då måste man justera ballansen allt eftersom tempen går upp i bromsarna.
Ju högre temp beläggen klarar desto större är skillnaden mellan varma och kalla.
Kollar man på laddtrycksmätaren längst till vänster laddar den lika mycket hela tiden.

Det stämmer som du säger Micke, kollade på videon igen och laddtrycket är ju samma.
Men det är ett sabla skruvande på bromsbalansen istället, verkar vara nån utväxling på justeringen. Kan ju vara praktiskt när det skakar och rister i bilen, svårt att finjustera då.

Varför kör man med 7:1 i kompa?

hård jävla bil det där.. ha begäret blev enormt!

Mattias J skrev:Varför kör man med 7:1 i kompa?

Antagligen för att det är historisk racing och där får man sällan ändra nåt från hur det var på 80-talet.
Det enda som brukar få bytas till nya grejer är bur, stol och bälten och sånt.