Val av förgasare ?!
Postat: fre feb 01, 2013 6:12 pm
Hallå !
Helt ny på detta forum och även nybliven ägare till en Firebird 69:a !
Har läst ett antal trådar om detta med förgasare men inte blivit klokare av det.
I min bil sitter nu Edelbrock Performance insug och DUBBLA Edelbrock 600 cfm förgasare. Detta slaskar mängder med soppa och känns LITE overkill för min motor ?!
Har iallafall köpt ett Edelbrock Performer till enkelförgasare som skall monteras.
Frågan är om jag kan använda en av dom 600 cfm fuggarna jag har och om det är tillräcklig . . . . . . . . . . . . ???
Motorn är en helt nyrenoverad Pontiac 350, borrad till första över dimension (355 ?!)
Topparna är original som är portade och planade och detta är gjort för att passa ihop med kammen, enligt uppgift.
Komp okänt
Kammen är en CompCams 51-221-4 ( http://www.compcams.com/Company/CC/cam- ... =1201&sb=2 )
Flowtec headers
HEI tändning
Skulle även vara intressant om någon kunde göra en gissning på vad för effekt man skulle kunna hamna på om man justerar in den ordentligt i bänk . . . . . .
Helt ny på detta forum och även nybliven ägare till en Firebird 69:a !
Har läst ett antal trådar om detta med förgasare men inte blivit klokare av det.
I min bil sitter nu Edelbrock Performance insug och DUBBLA Edelbrock 600 cfm förgasare. Detta slaskar mängder med soppa och känns LITE overkill för min motor ?!
Har iallafall köpt ett Edelbrock Performer till enkelförgasare som skall monteras.
Frågan är om jag kan använda en av dom 600 cfm fuggarna jag har och om det är tillräcklig . . . . . . . . . . . . ???
Motorn är en helt nyrenoverad Pontiac 350, borrad till första över dimension (355 ?!)
Topparna är original som är portade och planade och detta är gjort för att passa ihop med kammen, enligt uppgift.
Komp okänt
Kammen är en CompCams 51-221-4 ( http://www.compcams.com/Company/CC/cam- ... =1201&sb=2 )
Flowtec headers
HEI tändning
Skulle även vara intressant om någon kunde göra en gissning på vad för effekt man skulle kunna hamna på om man justerar in den ordentligt i bänk . . . . . .