Sävar Turbo Site

Hej!

Har problem med min motor... Tänkte om någon här kan vara schysst och lyssna på klippen och tipsa om vad det kan vara som knackar/låter illa?

http://www.youtube.com/watch?v=LahFK0QzQ6g
http://www.youtube.com/watch?v=jPyt994-F7w

Motorn är en Volvo B230FT med oljekylda kolvar som är nyrenoverad med nya vev/ramlager,
nyrenoverade H-profil stakar, allt viktat och balanserat, honat block, nya kolvringar och ny oljepump.

Den är mest lite testkörd på gatan och sedan grovmappad till nästan 400hk, sen ville inte bränslesystemet längre. Monterade nya pumpar och nytt filter och startade bilen några dagar efter mappningen och då lät det så här... Hördes inget när vi körde den på rullarna!

Har oljetryck och ljudet minskar/försvinner när motorn blir varm. (Antagligen därför inget hördes vid mappningen). Självklart inga missljud innan mappningen!

Har nu lyft ur motorn och plockat ur vev/ramlager och kikat men inget är speciellt slitet.
Inget som bör framkalla detta ljud i varje fall...

Någon som har några tips på vad det kan vara? Tack på förhand!

Inte så lätt att säga på ett filmklipp..
Vart på motorn låter det?

Det tycker det låter lite som det skulle vara kolvrelaterat.
Hur ser kolvbultar ut, vad är det för spel?

Kolvar och cyl. ser bra ut?
Vad har du för kolvspel?

Vad har du för olja, oljetryck och lagerspel?

Tack för ditt svar!

Nej det är ju alltid svårt att höra sånt här på ett filmklipp.. Men det hörs nästan tydligare på klippet än vad man gör i verkligheten.
Hörs bäst på insugs sidan då jag har avgas ut genom framskärmen på andra sidan
Försökte ligga under och lyssna vid tråget men det hördes bättre från ovansidan faktiskt. Väldigt svårt att lokalisera vart på motorn ljudet kommer ifrån.

Har faktiskt bara kollat lagren ännu så inget annat har varit isär. Får väl riva hela motorn och kontrollera/mäta upp allt.

Har kört med Q8 Formula Excel 5W-40 och har 2,5-2,8bars oljetryck på tomgång.
Mätte upp vevaxeln och det var std mått så monterade då std lager.

Hoppas verkligen att man ser nåt solklart fel när man river ner motorn. Det har varit ett riktigt tungt år med mycket strul så vill gärna att det fungerar bättre nästa år...

Ingen annan som haft liknande ljud?

//Kim

Ställde du ventilspelet med gummiringarna på? Då är det svårt att få rätt spel. Skavde du bort vändkanten om det var någon med nya ringar?

Ja, jag hade gummiringarna på! Kan ju testa ta bort dessa och ställa om ventilspelet då?
Angående vändkanter osv så lämnade jag blocket till en motorfirma som honade och gjorde klart blocket.

//Kim

Ja, plocka bort dem, ställ spelet, sätt tillbaka dem. Tråkigt att plocka av o på kammen men så är det ju.

Så där låter min 242 nu igen för tredje gången på 2 år. Suck. Nåja finns några begagna vevlager kvar

therobban skrev:Ja, plocka bort dem, ställ spelet, sätt tillbaka dem. Tråkigt att plocka av o på kammen men så är det ju.

Tack för tipset! Då ska jag testa detta!

//Kim

dsimila skrev:Så där låter min 242 nu igen för tredje gången på 2 år. Suck. Nåja finns några begagna vevlager kvar

Ok tråkigt! Har du då bara bytt vevlager och så har det blivit tyst?
Tycker inte mina ser så slitna ut men det kanske inte behövs så mycket iofs.

//Kim

Jasså, missade att du öppnat motorn. Min vev var skuren så jag bytte den också. Men det lät likadant.

dsimila skrev:Jasså, missade att du öppnat motorn. Min vev var skuren så jag bytte den också. Men det lät likadant.

Ja den är tyvärr öppnad nu... Man ser ju inga skador direkt på veven! Kanske lika bra att lämna in den på mätning eller vad tror ni?

//Kim

Eller köp en mikrometer och mät själv, mät tre gånger på mitten och sen tre gånger på varje sida. Skriv upp värdena i ett protokoll och så ser du om lagerlägena är ovala eller slitna. Upprepa för alla lagerlägen.

Tack för tipset! Kan nog låna en mikrometer på jobbet tror jag... Så det räcker att mäta så alltså!
Har du eller någon annan lite mått med toleranser? Eller om någon vet vart man hittar det. Har en Haynes bok till gamla 240in men det gäller väl mest B21 i den tror jag.

//Kim

Enda jag kan komma på att jämföra med är de olika lagerstorlekarna man kan köpa. Kanske inte helt vetenskapligt men veven borde slitas oval om den är riktigt sliten och då borde det största måttet du kan mäta fram på diametern vara motsvarande osliten vev och det minsta hur mycket den är sliten. Subtrahera det största värdet med det minsta och se hur mycket den är sliten. Då borde man se hur mycket mindre lagren borde vara. Om det är långt till nästa lager borde det inte vara någon fara att köra standarddimensionslager.

therobban skrev:Enda jag kan komma på att jämföra med är de olika lagerstorlekarna man kan köpa. Kanske inte helt vetenskapligt men veven borde slitas oval om den är riktigt sliten och då borde det största måttet du kan mäta fram på diametern vara motsvarande osliten vev och det minsta hur mycket den är sliten. Subtrahera det största värdet med det minsta och se hur mycket den är sliten. Då borde man se hur mycket mindre lagren borde vara. Om det är långt till nästa lager borde det inte vara någon fara att köra standarddimensionslager.

Ok! Får mäta och se vad jag kan tänkas få för mått. Tack för hjälpen!

//Kim