Varför behåller vi dom fyrkantinga avgaskanalerna?

[Tapper]

Grävde lite i en 531 topp idag och undrade lite varför vi behåller dom "fyrkantiga" avgaskanalerna? Finns det någon fördel att gå från runt till fyrkantigt och sedan ut till runt igen? Vi envisas juh med att ha runda rör på grenröret iaf.
Ett runt rör borde ge bättre flöde utan avbrott eller konstiga kanalutformingar och material finns det juh gott om i dom här topparna att köra ner en 40-45mm kanal från ventilen ut mot grenröret?

Alla andra bilar med lite morot från början har juh runda kanaler. BMW, Mercedes mm, så varför envisades volvo med att ha fyrkantiga?
Är det för att vi är låsta med grenrörsflänsarna eller bara för lata för att göra om utforminingen på kanalen?

Likadant med 16v topparna, dock är det lite svårare att få den att mynna ut i en rund kanal utan att lägga till gods, men våra kära 530/531 toppar går det jättebra utan att lägga ner någe större energi.

Tänker jag för mycket nu eller?

//Tapper

[Erland Cox]

Därför att den är tillräckligt stor från början längst ut om man inte ska ha väldigt stor ventil.
Men man portar normalt inte själva hörnen utan bara mellan dom.

Erland

[The]

Är det av tillverkningstekniska skäl som man i många motorer gjort rektangulära istället för runda?

[StefanM]

alla bilar är olika så varför inte avgaskanalerna? Av 100 ingenjörer så får du säkert 100 olika svar på varför man gör vissa saker och inte......

[c311com]

Utrymmesbrist oftast på 2v med rakställda ventiler. BMW har vinklade ventiler vilket gör att ventilerna kan centreras närmare cylinderns centrum. En fyrkantig port lämnar mer plats åt kylning, skruvhål etc. Se även insug på GM LS V8 som är plattoval på höjden för att ge plats åt stötstänger.