Problem med blödder vid ca5000 rpm volvo 16v turbo Civinco

[mog1]

Tjena! jag har en volvo 960 16v turbo som det är det mesta gjort med, b230 block 16 v topp osv osv.. dock så kör jag på original tändning på denna ihop med Civincos pnp system.. ( ingen höjdare tyvärr...) Men hur länge hänger detta med? har problem med blödder (spikningar??), och att den går snålt vid ca 5000 rpm även att jag fettar på med soppa som f*n.. är tändningen mitt problem eller får jag inte fram tillräckligt med soppa? kör med walbro gst 450 pump orginal soppaledningar. kör med lucas 1260 spridare e85 3 bars soppa tryck. std. tändning runt 1.6-1.7 i ladd hitintills..

[PerAage]

Om den går för fett, miständer den, och lambda viser at den går magert.. om du fetar på, utan at lambda blir fetare, och du redan har bygt et bärg i bränslemappen på det stället, går den så fett at den miständer. Alt fetare än lambda=0,80 kan bli miständningar, och då ljuger mätaren.
Mvh
Per-Åge Nygård
Team Volvo Dragster

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[mog1]

Okej. ska prova att testa sänka soppan där, se om det är mitt bekymmer.. hur mycket motsvarar 0.80 afr i lambda då? sprutet visar inte afr =)

[PerAage]

0,8 x 14,7
Akta dej i fall du laddar mycket och börjar magra av...

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[mog1]

Jo.. får ta det lite vackert! men undrar ju fortfarande om det är någon som vet hur länge orginaltänding hänger med? lika så soppa ledningarna?

[PerAage]

Du kan ju börja med å knacka inn stiftgapet till 0.4mm. . Eldar på bättre då..

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Kadett4wd]

5000rpm är väl ett 'magiskt' område också där maxvrid brukar hamna.
Så testa gör som PerAage skriver, brukar ofta vara tändningen som ger upp kring vridmax.
Backa laddtryck och snygga upp bränslekurvan, sen ökar du

[Kenny Ringheim]

hej .jag skulle börja med att kontrolera det verkliga flödet på bränslet för även om pumpen ska leverera till räckligt och att orginal ledningen bör räcka till så bruckar det inte stämma vid kontroll då det brukar finnas strypningar på vägen till spridaren som anslutningen till fuelrailsen tex.men det karnse du redan har kollat.en liten tanke bara..

[Pacman]

E85, fet blandning och 1,6-1,7 bar laddtryck är brutalt för original tändspole och fördelare/tändkablar/stift. Kanske ska fundera på att uppgradera iaf spole och tändkablar till bättre och nytt fördelarlock/rotor samt som de tipsat om redan, knacka in stiften lite.

[mog1]

Jo, jag har funderat på det om det inte kan vara så.. har tyvärr inte hunnit prova något av det ännu.. men jag satt och grubblade på en sak till om lambda värdet.. en e85 motor har väl optimal förbränning vid 9,7 eller är jag helt ute och cyklar? isf kan jag ju inte räkna afr 0.8 x 14.7? =)

[mattias]

Skit i AFR.. jag redigerade PerAages inlägg men inte ditt svar.. så kanske poletten faller ner.

[Pacman]

Alltid samma sak med mappning och lambdamätare.
Tips 1a: Strunta i AFR. Lär dig mappa mot lambda istället så kvittar det vilket bränsle du har.

Tips 1b: Visar din bredbandslambda inte lambdavärde...sälj den och köp en som gör! AFR är det bara amerikaner som sysslar med.

[Jens Gustavsson]

håller med er arf värden har skrotat mycket motorer och skapat mycket problem. glöm allt vad arf är och snacka lamda som är bara lamda än viken soppa man kör

[Kadett4wd]

Det finns en liten logik med AFR värden ändock,, men då ska man hålla sig till Psi när det gäller tryck.

[Jens Gustavsson]

man ska också använda tum, fot, yard längd systemet och blanda de med lite tum i bråkform och lite gallons då man skruvar så kommer det bli ordning i mekandet.

lite kul att jänkarna kör metriska systemet i det militära och nu också nasa efter de missade mars efter en fel omräkning mellan metriska och tum systemet