Sävar Turbo Site

Ska köra en davies craig pump med Ställbart flöde på min bmw m50b25 turbo. Har tänkt att koppla den via sprutet + en 16 " Elfläkt.

Nån som vet hur man bäst kopplar det ? Är rätt haj på el och dragit både bilens el + sprutet själv.

Men fattar inte riktigt hur pumpens ska styras bäst via sprutet , och sedan om man kan sammköra det nått i sprutet .

så dom sammarbetar så inte pumpen behöver gå på högvarv när en rejäl fläkt sitter där.



Ni som har liknade pump får gärna skriva hur ni gjort osv, tacksam för allt hjälp.

Annars så kan du väl köpa en sån här : http://www.ebay.com/itm/Davies-Craig-Di ... 38&vxp=mtr den styr både fläkten o vattenpumpen o är ju ställbar osv..körde med en sån här i min Vw Notchback med volvo-motor o det funkade hur bra som helst..

S

låt pumpen gå på full gas hela tiden. man vill inte att vattnet ska stå stilla nånstns i toppen även om tempen på vattnet ut ur motorn inte är så varmt. se rogers tråd om mer tankar kring de pumparna.

sen passa dig för elfläcktar från kina de flödar nästan inget alls köp en el fläkt från skroten istället de är mycket bättre sen ta inte bort fläktkåpan över kylaren.

mvh jens

Jag har kopplat in en på en kompis bil. Använde ett Hella halvledarrelä som man kan köra med pwm-signal. Maxxecu har en funktion för att styra elpump men frekvensen på den funktionen är för deras egen pwmmodul och då knorrade pumpen en del. Så jag gjorde en vanlig pwmtabell och satte frekvensen så högt det gick.

Okej , mycket bra svar . Var det en pump med extern tempgivare du kopplade ? Eller en enklare modell ?

Kopplade du in dig på tempgivare kabeln.
På pumpen ? med signal från maxx ECU .

Lutar åt att köra pumpen externt från sprutet och ställa fläkten via sprutet på lämpligt temp.

Fast vore ju skönt att man har allt på samma givare för att undvika att en funkar och en pajar .

-

Jag använder en sådan här allmän DC styrning. funkar fint med min Davies Craig EWP80. kostar bara $9

http://www.ebay.co.uk/itm/360762233255? ... 1439.l2648


/B

Verkligen bra pris för en manick som ser välbyggd ut!
KjellCo har en liknande byggsats men den klarar bara 6,5 A och är för klen för pumpen som visades.

jag satte den i en biltemas IP65 plastlåda 80x80x45 nr 350008 .
Förlängde kablarna till potensiometern som jag satte i instrumentpanelen.
http://rejsa.nu/im/user/1337/2014-04-27 ... c14493.jpg

/b

Jag använde ingen extern elektronik förutom reläet. Sprutet styr hastigheten på pumpen beroende på motortemp enligt pwmtabellen.

Jens Gustavsson skrev:låt pumpen gå på full gas hela tiden. man vill inte att vattnet ska stå stilla nånstns i toppen även om tempen på vattnet ut ur motorn inte är så varmt. se rogers tråd om mer tankar kring de pumparna.

sen passa dig för elfläcktar från kina de flödar nästan inget alls köp en el fläkt från skroten istället de är mycket bättre sen ta inte bort fläktkåpan över kylaren.

mvh jens

Jag ska köpa en Davies Craig - EWP115 Elektrisk Vattenpump 115/lph. Håller den för att gå på fullt ös hela tiden?
Visst det blir ju inte långa stunder på en bana men säg att man vill hälsa på kompisen som bor en timme bort. Då går den ju ett tag.
Man spar ju en massa pengar om den funkar att köra på on/off knapp via relä och avsäkrad såklart.

Bästa och låta pumpen gå på fullt som Jensa skriver, samt kör med termostat.
Funkar kasst utan termostat. Du kan ju koppla in den via sprutet så att pumpen startar när motorn är igång och
att pumpen går även på avstängd motor tills tempen går ner till önskad temp.

115 liter/min er uten motstand. Ved 4-5 psi mottrykk flower denne pumpen ca 80 liter/min v 13 volt og det er betydelig mindre enn den originale pumpen. Du bør ha 30 liter/min pr 100 hk hvis du skal unngå stor temperaturforskjell intern i motor og at vanner koker på de varmeste punktene i motoren.