Sävar Turbo Site

Tjena, jag har handlat ett hopplock med grejjor, en R kam, B21 turbo kolvar, et 6 bultat B20 block, vev, stakar etc, ett mycket snyggt grenror med en liten T3 turbo på. saknar fuggar men ska se på ett pr Weber 45or i morgon, hur funkar dom som trycksatta turbofuggar?? HELP!!!

Jag ska åka rakt fram i streetracing på høga varv, nån som vet vart jag kan få tag i mellomplatta så jag kan åka Powerglide bakom en B20?

Jag e inte ute efter 500-600 hK men en rolig motor, hur lange funkr en org bakaxel med ESAB diff?

mvh Anders

Tlf, 41427377

B21-kolvarna funkar inte med stakarna till den 6-bultade veven iaf
Svårt att säga hur bakaxeln funkar när du inte nämner vad du har för bil

åKER 80 TALS RAGGAR PN MED SKARMBREDDARE OCH FLIPPFRONT )

Steve skrev:B21-kolvarna funkar inte med stakarna till den 6-bultade veven iaf
Svårt att säga hur bakaxeln funkar när du inte nämner vad du har för bil

Funkar inte i langd, eller styrka?

Kolvbultsdiametern skiljer om jag minns rätt, men en del bara tog upp hålet i staken och körde utan bussning förr i tiden, gör man det nu också?

jag körde weber 45:or på 142 i många år det fungerade skapligt på låga laddtryck men i dag vill man helst ha insprut.

jag och boström körde låga elvor tror jag med weber och ca 1.4bar laddtryck kring -99 om jag mins rätt? jag har lite grund bestyckningar kvar i nån perm tror jag om jag letar lite... men beror mycket på ditt koncept?

det fins bilder på adaptrarna i min tråd tror jag?

mvh jens

Varför inte ta steget fullt ut och lägga pengarna på ett sprut istället på förgasare det är ju inte någon jättestor prisskillnad det handlar om.

Jens Gustavsson skrev:jag körde weber 45:or på 142 i många år det fungerade skapligt på låga laddtryck men i dag vill man helst ha insprut.

jag och boström körde låga elvor tror jag med weber och ca 1.4bar laddtryck kring -99 om jag mins rätt? jag har lite grund bestyckningar kvar i nån perm tror jag om jag letar lite... men beror mycket på ditt koncept?

det fins bilder på adaptrarna i min tråd tror jag?

mvh jens

Jag vill garna ha bestyckningar och tips på andra modifikationer man måste gøra med Webrarna innan man kan trucka igenom don, att hålla sig rundt ,4 i tryck och 11or håller LÅNGT Tack!

Jag kan alt før lite om både turbo och /eller insprutning så detta blir mitt førsta project!!!

Jag tror jag startar som i gamla dagarm webrar ocg R kam, planad topp, och lite hemmaportat.

Hur mycket comp ska jag ha???

Om jag åker E85 och lågt tryck med liten turbo borde jag val kunna ha ganska mycket comp? eller? Helkp!

svesse skrev:Tjena, jag har handlat ett hopplock med grejjor, en R kam, B21 turbo kolvar, et 6 bultat B20 block, vev, stakar etc, ett mycket snyggt grenror med en liten T3 turbo på. saknar fuggar men ska se på ett pr Weber 45or i morgon, hur funkar dom som trycksatta turbofuggar?? HELP!!!

Jag ska åka rakt fram i streetracing på høga varv, nån som vet vart jag kan få tag i mellomplatta så jag kan åka Powerglide bakom en B20?

Jag e inte ute efter 500-600 hK men en rolig motor, hur lange funkr en org bakaxel med ESAB diff?

mvh Anders

Tlf, 41427377

R-kammen er ingen bra turbokam. Foreslår D, K eller en F-kam i stedet.

Her er noe praktisk info om Weberforgassere og turbo: http://forum.vccn.no/showthread.php?723 ... lder/page9

Hej jag ska leta nån dag jag har lite tid över. E85 och turbo förgasare är mycket svårt att lyckas med. nog svårt att få fram soppa så det räcker på bensin!

en läs värd tråd med weber turbo är denna. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=70798 en B20 kam har dock ca 5-7 grader mindre 0.05" duration än en med överliggande.

så bra som de förgasarna fungerade va vi alldrig nära ends på den gammla goda tiden. mest troligt liknade effekt.

mvh jens