opel omega

[nicke.t]

Har en 3L på gång men de sitter en oljekylare i kylaren typ.har inte
Sett konstruktionen, orginal är de. Å oljekylarn har börjat läcka så blir olja
I glykolen. Nån som har erfaren het av dessa å har nå info om bilen?
Bra eller skit..oljeläkaget går ju fixa, är de nå specielt att kolla upp på dom?
,19500mil -98.

[Anders_Karlsson]

Inte helt ovanligt att oljekylaren börjar läcka och blanda olja med vattnet.

Oljekylaren sitter i V-et mellan cylinderbankarna, man får plocka av hela insuget för att komma åt den.
När man plockat av insuget så sitter det ett lock med två banjokopplingar i vardera änden, där går oljan in och ut i kylaren.
Man måste även släppa på oljerören där de går in i blocket nere vid oljefiltret ungefär, på förarsidan av motorn.
Viktigt att man tätar locket över kylaren ordentligt, annars läcker det ut kylarvatten där sen.

Passa på att byta termostat och kamrem när du ändå skruvar isär så mycket, kamremmen ska bytas vid 6000 mil eller vart fjärde år.

[nicke.t]

Ok de va fina tips , tack för de.följde me jävla massa delar oxo om nån behöver.

[nicke.t]

Är de alu kylare till oljan som spricker eller va är de som brukar pajja? Nån tätning?

[Anders_Karlsson]

Jag tror det är själva cellpaketet som spricker.

Ett litet tillägg, när man lyft av insuget så ser man ett rör eller en brygga av aluminium mellan topplocken. Det går kylarvatten genom den, sitter lite tempgivare och grejer på.
Den måste plockas loss innan man kan lossa på bakre banjokopplingen till oljekylaren.
Använd nya tätningsbrickor till alla banjokopplingar sen, rätt tråkigt att behöva riva isär allt igen om det läcker nånstans.

Det sitter några vacuumslangar och lite vevhusventilation bak på insuget, samt ett vacuumstyrt spjäll för det variabla insuget. Märk upp de olika slangarna så de kommer tillbaka på rätt ställe.

[nicke.t]

Tack för dom tipsen, bra info.men en sak ja undrar nu har ja inte börjat meka så vet inte så mycke. Men sitter de inte en oljekylare luftkyld i fronten oxo? Varför har man byggt på detta sett egentligen? De kanske du oxo undrar, men när de är automat kan ja förstå om den kör automatoljan igenom.men när de är manuel å dessutom sitter en luftkyld oljekylare , då fattar ja inte meningen.

[nicke.t]

Men går de ta bort cellpaketet å bara köra ett rör igenom? Vet ju inte hur de ser ut än som sagt. En
Ny kylare kostar 4000.å de tänker ja inte köpa. Då blir de antingen försöka laga eller ett rör om de går.
Annars slaktar jag den å säljer delar. Fin skinn inredning tex.

[Anders_Karlsson]

Motoroljan kyls endast med kylaren/värmeväxlaren mellan cylinderbankarna. Automatlådans olja kyls i en slinga som går genom den vanliga vattenkylaren.
Servooljan kyls i en rörslinga som är dragen framför AC-kylaren, är det den du tänker på?

Det lär nog inte vara så nyttigt för motorn att ta bort oljekylaren och ersätta med ett rör, motoroljan kommer att bli för varm.
Då är det nästan bättre att du försöker få dit en luftkyld oljekylare i fronten nånstans, kapa oljerören som kommer ut ur blocket och dra slang därifrån till oljekylet.
Sen får du täta rören som kommer från gamla oljekylaren annars lär det väl komma vatten därifrån.

[nicke.t]

Ok ja ja får se hur ja löser de när ja börjar riva i den.mvh

[nicke.t]

Blev slakt å sålt i delar.