Sävar Turbo Site

Jag håller på att hjälpa brorson med att få till en B230 som ska tåla långvarigt piskande.
han vill sladda och leva rövare.

Och på exempelvis Opel så borrar man extra kylhål i deckplan för att evakuera eventuell ånga(där inne mellan fodren innan de går ihop som siameser) vidare upp i expansionskärlet.
Detta räddar de blocken från att spricka.
Görs detta på Volvo nånting?

De hålen vid pilarna(opelmotor)


Man borrar bara ~3mm hål rakt genom deckplan och genom packning och upp i kylmanteln i toppen.

Båtmotorerna har ju lite andra hål eller om det var tvärtom. Tror det är för att få jämnare temp i motorn. Kanske något att forska i.

Ja precis.
Även så kallade gr.a hålen.
Detta ökar inte flödet nämnvärt.
Men just evakueringen av ånga.

Jag kan inte svara för hur det skulle bli på en Volvo motor men jag kan flika in med att dessa hål finns även på bmw.
Syns bra här:

Nu kom jag ihåg att det fanns ju på Pajeron också, med ett spår hela vägen mellan. Varför spåret månne?

Är det bara de små hålen som det går vatten genom på Opeln?

nej det går genom fler hål såklart,,, nästan alla i packningen.

Audi har liknande std också.

Hur slipper oljan till och från toppen då? Eller blir den att stå i toppen efter man fyllt på? :p

Skämt åsido, tror det är dags att jag lämnar, har nog inte mycket mer att tillföra här, tyvärr.

Själv skulle jag nog borrat på bara.

Om du lägger en packning på toppen så ser du vilka hål man borrar upp till grupp A.
Alla hål som behövs finns i packningen och i blocket.
6-7mm är lagom.

Erland

Vill inte tro det är så enkelt.
Kanske på en 350hk maskin ja.
Men en ~750hk maskin som ska piskas på varvstopp och svinas med i timmar.
då ska vi nog se till att det inte blir några överraskningar.
I övrigt är de hålen redan borrade, ändå ville maskin inte riktigt hålla sig kall trots stor alu jänkekylare
Samt en stor spalfläkt.
Jag vill hålla den bombstabil runt 70-75grader.

Audi är ju kända för att kunna piskas, och deras kylsystem ser ganska genomtänkt ut enligt mig.

Och Motordesigns motorblock har hålen:

Köp ett sånt block.
Då får du siamescylindrar och blir tvungen att ha fler hål.

Erland

B230 std är siamesgjutna också.

Önskar att det vore så men tyvärr inte.
Dom sitter ihop lite mer i toppen av cylindrarna än B23 bara.
Tyvärr under 6mm gods med standard cylinderdiameter utom där de sitter ihop.

Erland

http://i26.tinypic.com/2e1r95k.jpg

Nu är det ett b234 block som fodrena kommer från.
Skiljer de mot b230 alltså?

Men hursom. Eftersom det inte kan cirkulera fritt där under deckplan mellan cylindrarna innanför topplocksbultarna så är det tjänt att evakuera ev ånga.