Sävar Turbo Site

Hej!
Kolla inte på mig som om jag vore en produkt av ett inavlat släktträd nu ...men jag undrar om man kan köra en växellåda åt fel håll. alltså vända den om (Ut blir in, in blir ut)
Undrar inte över utväxling eller något, det förstår jag att den blir baklänges. Men håller en låda med snedskurna drev för allmän körning baklänges?

Ingen aning om se du frågade men väldigt nyfiken på vad du tänkt använda den till?:)


Mvh Max

Det beror nog till stor del på hur snedskurna dreven är och vilken typ av lager det sitter i vardera ände. Förmodligen fungerar det helt ok så länge du inte kör skitmycket effekt igenom den.

Rena gissningar egentligen men i de bmw låder jag skruvat så sitter det olika lager i fram och bak på lådan vilket får mig att tänka att det är för att ta de radiella belastningar som blir.

Vågar knappt säga men, har några lådor liggandes, har en bruksbil som varvar runt 3000rpm vid 120kmh och jag är halvt arbetslös... Då får man dumma idéer x)
Tanken är först att få dit en överväxel på en m47, men så funderar man lite på att sänka varvet på andra sätt och då kom en korkad tanke om en omvänd låda efter original växellåda bara för jag har mekat lite dubbla lådor till a-traktorer förr.

Jens: Lite det jag funderade på. hur lagerna tål momentet, om oljan "stänker" i rätt riktning osv

Ta nu inte denna ide allt för seriöst

Det var ju nån gubbe som åkte Amazon med två M40 lådor där den bakre gick som överväxellåda, så det är nog värt ett försök

Om det bara är frågan om skrot som ligger och man ändå har för mycket tid så varför inte. Blir ju inte så mycket vrid kvar när man redan har OD i första lådan. Man kan ju överfylla lådan en aning också.

Vad har du för bil / motor / låda nu då?

Alltså inte m47od OCH en extra låda. Dock slog mig aldrig tanken att den kanske går tungt med en bakvänd låda...
Har allt för många volvosar, men den bil jag har som testobjekt för dumma saker(avgasspjäll, test av olika insugssnorklar etc) är en 940 m46 med b230fb.

Och m47od historian finns ju här på sävar, dock skulle man önska fler bilder.

Med OD menade jag femte växeln i M47an.

Tror inte lådan går mycket trögare bakvägen men någon bränsle-ekonomi kommer du nog knappast uppnå om du inte strävar efter att få ner förbrukningen i 180.

Amazonen med dubbla växellådor: http://www.fa21.se/gd_arkiv/3_06/tio_mi ... diesel.asp

Ändra utväxeln i bakaxeln istället.

Hmm, ska mäta lite och se om jag har lite kardanbitar liggandes. m47OD skulle vara mycket smidigare och roligare men saknar svarv och andra precisionsverktyg... Men inget är omöjligt!
Dubbla lådor ser ju ut att ha en potential.

loop: Vart hittar jag lägre utväxlingar? En titt på lokala skroten gav 0

http://bakaxel.se/utvaxlingar-till-slut ... -6790.html en sån utväxling har brorsan i sin 240 som är för övrigt standard, b23 & m46. varvar ingenting i 100-110

3900kr... Hade jag haft dom pengarna att lägga hade mycket annat ändrats på bilarna.
Bruksbil för 998kr med b230fb och m46... Det känns helt fel att lägga pengar på
Det blir som mitt avgasspjäll. 1500+kr för ett wirestyrt spjäll. Tog istället ett vanligt b230spjäll och en cykelwire = 50kr för lite roligare brumm.
Då kanske ni ser nivån på skitet man gör

Gillar ditt tänk werd...

vebotrimmarn skrev:http://bakaxel.se/utvaxlingar-till-slut ... -6790.html en sån utväxling har brorsan i sin 240 som är för övrigt standard, b23 & m46. varvar ingenting i 100-110

Satt standard i en del 240 på 80-talet. Men man får leta.
Men annars borde en multilink med en BMWklump funka.