Sävar Turbo Site

Hejsan! Har liten fråga angående ventiltätningar!

Har en topp som Unitek&St gjort iordning. Det sitter nya styrningar i den, rejält portad och sitter rostfria 46/38 rostfria ventiler i, dubbla ventilfjädrar med alu retainers osv.. Men de sitter inga ventiltätningar i den. Va säger ni om de ?

Ska de inte sitta de i ? Förra ägaren säger att han bygger utan men bör de inte sitta tätningar ??

Tacksam för svar och funderingar kring frågan!

Mvh David

Varför vill man köra utan? Sitter endast på insug original ej på avgas

Skickat från min D6503 via Tapatalk

Det brukar inte behövas på en racemotor.
Man kör mycket lite med högt vakuum i insug.

Erland

merten skrev:Varför vill man köra utan? Sitter endast på insug original ej på avgas

Tätningen tar plats och begränsar ventillyft då retainern till slut tar i styrningen. Sitter då dessutom ventiltätningen där så minskar det ytterligare.

/David

Sen skadar inte lite mer smörjning av ventilskaftet.

Plus att det läcker inte igenom nämnvärt förens styrningen är sliten. Och då ska den vanligen redan vara bytt på en rejsmotor

All olja i förbränningsrummet är av ondo. En långloppsbil eller rallybil som går långt mellan översyn, tycker jag att man definitivt ska ha tätningar på insug. Pulserna i insuget är ju inte precis mindre, avgas också för den delen. Blir gärna en sträng med olja där vid styrningen

Kan det ge problem med tändningen om man kör utan tätningar på en turbomaskin??
Tändmissar (otillräcklig gnistenergi) eller knack (höjjer komp /sänker oktan?)
Isåfall hur påtaglig är denna risk vid normala effektuttag?? Ganska liten eller överhängande??
Säg 150-200 hästar per cylinder med Överladdat runt 1.5 bar?

Jag tolkar tystnaden som att det inte är ett vanligt förekommande problem?

Borde i så fall bara drabba låglast, eller missar jag nått? Med fullt tryck vill nog inte gärna olja leta sig in via styrningen.

/David

Precis.

Erland

Jag vet inte riktigt hur lång tid det tar att elda bort eventuell olja som ligger kvar i förbränningsrum och inne i stiften när man kliver på gasen?
Kanske bara går några motorvarv innan det är rent??