Sävar Turbo Site

Jag har en Volvo aluminiumaxel som det måste dit nya fästen till fyrlänk och stötdämpare på.
Axeln är renkapad och fästen är skurna med laser.

Vem eller vilka vänder man sig till för att få fästena ditsvetsade och axeln kontrollerad så den inte slagit sig efter svets?

Har även hört att det går att bearbeta diffhus/axelrör för att få lite camber, stämmer det och isåfall hur mycket camber kan man ha?

http://www.igmab.com/ bland annat

Mailade dom för två månader sedan, men fick aldrig något svar.

hmm dom svarade mig samma dag som jag mailade, kanske missade ditt mail av någon anledning?

Kanske kan vara så enkelt, får maila igen.

ring nova jörgen 0733727218 resultat kanon

Grp A körde med en del camber, fanns rör med olika vinkel på flänsen mot huset,till dessa användes drivaxlar med splines utformade för att fungera bra med "krokig" axel. Ett "vedertaget" sätt att fixa camber är ju annars att svetsa strängar tvärs över röret på ovansidan,gissar man får vara försiktig så det inte blir för mycket. Det skulle förstås kännas seriöst att fräsa flänsen när man kan ta lös rören Borde väl finnas någon GrpA nörd här som har nån lista på vilka vinklar som användes, fanns i SAM-katalogen om jag inte minns alldeles fel Som sagt var,Nova Jörgen är en erfaren man.

Alla grupp a axlar tillverkades med 1,5 grad negativ camber om jag minns rätt.

Undrar om nån har fräst eller shimsat den vanliga aluminiumaxeln? Och hur långt man törs gå utan att bearbeta drivaxeln