Sävar Turbo Site

, vad kan du tänka vilja ha för 2,9 motorn?
Jag har ju 16v turbo (7××whp/775wnm) idag men är lite sugen på att överladda en bigblock istället.

Blocket förbereds för borrning


Och så har ventilerna till toppen dykt upp också

här jobbas de på för fullt så de händer en hel del



blocket har borrats, så nu ska de mätas och se vart kolvarna vänder i blocket så man vet hur mycket blocket ska tas av


massa prylar till underdelen


som vanlig så levererar mattias de man vill ha Maxxecu race. bra grund och bra utbyggnings möjligheter


bosch 1500cc, kommer nog räcka ett tag iaf


titanium retainers, 37mm Arrows tryckare och en väldigt stöddig ventilfjäder från agap


kamm från agap

mer uppdateringar kommer snart

de händer en del på byggningsfronten


fixat instpänningshöjden på fjädrarna


toppen börjar komma ihop nu


dumpventil och wastgate


en bild på de tilltänkta grenröret fast för 8v


slipa lite korvringar

bygget går frammåt!


underdelen börjar vara ihop. väntar på lite små saker å momentnycklar så kam man dra ihop de sista


efter som att denna motor ska få andingshjälp så ska denna borgwaner få hjälpa till med det

i övrigt så sitter ja å tittar på inkopplingen av det nya sprutet. ska ha hastighetsingaler från framnaven som referens till sprutet. sen ska de in Egas, egr temp, m.m

nu har de varit dåligt med uppdateringar, men nu kommer det



blir att uppdatera bränslepumpen med en Walbro GST 450 å sen lite grejer till oljereturen för turbon


nytt plemium


lite div för insprutningen


klart att turbon måste ha sig en mössa för att inte frysa!


denna motor kommer att få sig en e-gas, så detta kommer nog bli bra tillsammans med dct lådan
fast den elektroniska pedalen kommer inte att användas utan. de kommer bli en gas potentiometer från en merca


ny å fin intercooler!





nu har då ja hittat min lösning på oljeretur för b230. 3/4 gängtapp och en koppling från hyroscan så att man har an10 färdigt. känns väldigt idiotsäkert

Sätt en tredo mellan oljereturen och blocket om du inte redan tänkt det

Plötslig händer det!


nu har motorn med växellåda hittat ner i chassit


avgasystemet vart tillverkat också


trångt föbi växellådan


flänsen till e-gasen svetsad


potentiometer till gaspedalen. varför bygga om något som funkar?

Lite uppdateringar sen sist



Plemiumet och railen målad



Grenröret å downpipe lindat



Nya sprutet




Nästan färdigt



Och testkörningen är gjord så nu bara förbereda inför bromsbänken



Efterdragning av toppen

ja då har man varit till mattias i sävar å bromsat denna motor


mot sävar!


uppe i bänken. och officiellt så lämnar motorn nu 360whp och 402 wnm på grundtryck (12 psi fjäder)
sen kom de ett knackande ljud från motorn och då stängdes den av.
hemma i boden så knuffades bilen längst in i garaget å där fick den stå och dom 4 sista veckorna av semestern

sen åkte motorn ut och felsökningen påbörjades:



hittade felet och de är bara konstatera att man har gjort fel..... har lyckas vända ett överfall till en vevstake åt fel håll

Jag sätter på mig dumstruten och frågar, för jag ser inte vad som är fel, är överfallet felvänt?

Thunderbo1t skrev: ↑tor jul 27, 2023 11:14 pm Jag sätter på mig dumstruten och frågar, för jag ser inte vad som är fel, är överfallet felvänt?

ser nu att bilderna inte vart som ja tänkte mig. de är ett överfall till en stake som ja har råkat vända åt fel håll

Om man klickar på bilderna blir dom större. Lägg upp dom direkt på forumet istället så blir det full storlek och så finns dom kvar sen.

Häftigt bygge!
Funderar själv på DCT-bygge i 240; vilken kardan använde du?

sqalo skrev: ↑ons aug 16, 2023 5:14 am Häftigt bygge!
Funderar själv på DCT-bygge i 240; vilken kardan använde du?

tack så mycket.

kardanen är custom byggd för att passa