Sävar Turbo Site

Hej har snickrat ihop en b230 maskin, lite info
B230fk
Portad o komp sänkt 530 topp( urgröpt likt Jens urskärning)
Annat grenrör
Hks 38mm wg
3tum dp
800cc spridare
ALU ic
H stakar
Renoverad överlag
Gt35 turbo

Till problemet har startat den på chippade boxar men ska i ms sprut sen men ville se att den går först med chippen.
Körde den men den byggde inget laddtryck kom upp i ca 0.3 på 5000 varv
Kom då att inse att jag inte hade tätningsringen till WGn.
Fixade den då den är helt tät o testade igen men samma resultat.
Trycksatte rören o såg att de läckte ur lmm så provade med kompisens lmm men samma endå, kan även tillägga att vi drog bort vacuum slangarna till WGn så då borde den fri ladda? Men endå inget bättre resultat.
Mistänker nu att de är turbon som är kass då den är begagnad, ska skruva isär den imon men vad ska man titta efter som kan skapa detta fenomen? Den ryker inte, är inte farligt glapp o vad man kan se utan o skruva isär den så är impellerna fina
Kan även tillägga att när jag körde hördes de inte att turbon började suga som man hör när de börjar ladda
Har kollat lite på andra inlägg men då har de varit att de läcker I tryckrör o då hör man ju att turbon surrar på, eller att WGn läcker men den är ju fixad med nya flänsar o packningar o menbranet är helt.
Tacksam för svar! Mvh

Skruvade bort WGn idag o satte en bricka ist.
Skruvade isär turbon men hittade 7nget onormalt, blir o sätta på ett org 940 agg o se om det blir någon skillnaden.

Det kanske är en dum fråga - men har du varit ute och kört på vägen och belastat motorn, eller har du bara "tomgasat" i garaget?
Det framgår inte riktigt av vad du skriver.

quattro skrev:Det kanske är en dum fråga - men har du varit ute och kört på vägen och belastat motorn, eller har du bara "tomgasat" i garaget?
Det framgår inte riktigt av vad du skriver.

Blev kanske lite luddigt i texten jo de har jag, ute o varvar upp han på 2/3 vxl, drar ur han till ca 5000 varv o då tycker jag de borde ladda på rätt friskt.
Men ska testa med en liten turbo idag o se om de kommer Laddtryck, tycker de är så underligt för turbon visar inga täcken på o vara I dåligt skick.

Provtryckt?

Steve skrev:Provtryckt?

Ja jag har provtryck o märkte då att de läckte lite ur lmm men lagade det men inget bättre resultat.
Om de läcker I tryckanlägningen så borde väl turbon fortfarande snurra på? O man hör ju när turbon börjar komma upp i varv o börjar "suga" men hör inget.

Så har testat WGn så den inte läcker.
Kollat efter annat läckage innan turbon.
Skruvat isär turbo inget fel vad jag kan se,

(om bilen står på Tomgång o jag stänger av den kan jag lungt gå ur bilen gå fram till turbon o då snurrar impellerna en ca 8sec innan den stannar är de normalt att de går så lätt?)
Trycksatt rören, Ingen läcka.
Skulle sätta på mindre turbo igår men den passade inte så ska låna en 16t turbo o testa till helgen.
Någon som varit med om liknande?

Det låter helskumt. Men ja den ska snurra några sekunder efter man stängt av om den är varm. Kall brukar stanna fort. Vanligtvis så om man står å torrvarvar så öppnar dumpen och blåser.
En teori kan vara att om du flyttat lmm till trycksidan kan den gå så snålt att det känns som turbon inte laddar. Eller inte orkar ladda helt enkelt. Vad har du för lambda när du gasar?

Mindre läckage spelar väldigt liten roll. Typ såna där du känner att det blåser lite luft när du trycktestar. Turbon ger så stort luftflöde att sånt där inte gör nån skillnad. Om nån stor slang hoppat av då märks det, men då hörs det också. Då flåsar det rejält under huven.

En tanke som slog mig: Har du kollat att muttern till kompressorhjulet verkligen är åtdragen, så inte kompressorn slirar på axeln när turbinen börjar mata på?

dundersmurfen skrev:Det låter helskumt. Men ja den ska snurra några sekunder efter man stängt av om den är varm. Kall brukar stanna fort. Vanligtvis så om man står å torrvarvar så öppnar dumpen och blåser.
En teori kan vara att om du flyttat lmm till trycksidan kan den gå så snålt att det känns som turbon inte laddar. Eller inte orkar ladda helt enkelt. Vad har du för lambda när du gasar?

Har bblambda som ligger runt 14.5 på Tomgång, och ca 11 på gas inget jätte onormalt i gången i motorn nät man varvar ur den, men visst chippen är för gröna R o har större spridare nu men går okej, men därför jag skaffat ms som ska kopplas in senare

quattro skrev:Mindre läckage spelar väldigt liten roll. Typ såna där du känner att det blåser lite luft när du trycktestar. Turbon ger så stort luftflöde att sånt där inte gör nån skillnad. Om nån stor slang hoppat av då märks det, men då hörs det också. Då flåsar det rejält under huven.

En tanke som slog mig: Har du kollat att muttern till kompressorhjulet verkligen är åtdragen, så inte kompressorn slirar på axeln när turbinen börjar mata på?

Jag har snurrat för hand på impellerna på ena sidan och hållet emot på andra för o se så inte axlen var av eller liknade o då var de stumt men vet inte vilka krafter de är på under drift? Om man kan känna förhand eller om de är större krafter ender belastning.

Jag har nu lånat en 16t turbo o testkör med, och ja den funka fint laddade upp 1 bar som inget, så tycker de klargör att de är turbon som felet är på.
Men då är frågan, vad kan de vara för fel...
Hade ju varit skönt om de gick o laga den ist för o lägga massa pengar på o köpa en ny, någon som tros veta vad de kan va? Eller vad man kan titta efter?

Man tycker ju att det borde vara ett rätt tydligt fel på turbon om den knappt laddar något.
Dela på den och lägg upp några bilder här så borde det visa sig

kina turbo? eller en riktig garret?

mvh jens

Thunderbo1t skrev:Man tycker ju att det borde vara ett rätt tydligt fel på turbon om den knappt laddar något.
Dela på den och lägg upp några bilder här så borde det visa sig

Ska försöka fixa de under helgen

Jens Gustavsson skrev:kina turbo? eller en riktig garret?

mvh jens

Kina vad jag vet men lager ska vara utbytta till bättre vad jag fick förklarat, sen vet man ju aldrig