Sävar Turbo Site

Behöver tips ang, bakvagnen på min 245a.
Vid dragläge så vrider sig axeln jättesnabbt upp och ned, alltså pinjongvinkeln.. Både på ettans växel och backen. Samt när man släpper upp kopplingen vid nedväxlingar (motorbroms)
Detta uppstod efter att jag bytt till en 1031 axel, samt nya powerflexbussningar i hela bakvagnen.
Nya orginal fjädrar med koni dämpare.
Svarvade även av tryckplatta/svänghjul och monterade en ny lamell.
Vid första provturen var det jättemkt vibrationer.. Pinjongen rörde sig med kanske 4cm mellan ändlägena, sedan drog jag åt alla bussningar ca 1 varv till, då blev vibrationerna mkt mindre. Provade att dra åt ytterligare (vågar inte dra mer nu) men det blev då oförändrat...

Vad tror ni?

Sitter m50 med 740 främre kardan, samt 740 stödlager.
Det funkade kalasfint med orginalgrejerna så problemet borde inte vara något av det.

Är där ipressade stålhylsor i dessa? Annars kanske det skall vara det...
MVH Basse

I bussningarna ja.
Bultarna glappar lite i hylsorna på momentstagen, men det är likadant på originalbussningarna.

Och du har ju förhoppningsvis kvar hylsorna utanpå dom stora bussningarna under bakaxeln?

Dom som sitter i bärarmarna ja.
Om svarvningen av svänghjulet inte skulle ha blivit helt 100%, skulle detta fenomen kunna uppstå då? Känns som att motirn borde rysta mer än bakaxeln isåfall, för den sitter på vanliga 240 kuddar, även växellådan... Men skakningarna är typ bara i bakaxeln, som ju är det som sitter mest fast på hela bilen

Dom som sitter i bakaxeln och bärarmarna är skruvade mot, fast det var kanske dom du menade?

Glappar pinjongen om du försöker bryta i den?

Satt ihop bakre och främre mellanaxeln fel?

Ja precis den..
Axeln är stum om man försöker röra den upp och ned för hand...
Det sitter inget kors på främre mellanaxeln, går det att få dom fel då?

Nä, då är det nog ingen fara

Kolla knutkorsen så inte dom har blivit slitna.