Sävar Turbo Site

ka montera en d-kam i min b18. d-kammen är lik en k-kam
hur mycket är det lämpligt att plana toppen, för denna kam

Det går att lägga kompet på 10,5-1 högst 11-1, räkna ut det eller lämna till någon som hjälper dig att räkna ut det.
/Jonas E

du måste räkna ut kompan.

satsa på ärliga 9.5:1 om du inte har sten koll på tunigen.

med BB lamda 98 oktan minst och väl utprovad tändkurva + kall termostat och kall insugs luft kan du nog ha 11:1 men de kräver att allt är perfekt!

här har du en räknare http://www.csgnetwork.com/compcalc.html
man får dock inte gissa siffror, man ska mäta

mvh jens

tackar. ut o mäta

Plana 2mm.

Erland

tack Erland
2mm blir det

fins olika toppar till B18 så kan bli lite vad som helt i kompa då men det märks ju sen om kolvarna spikar sönder eller ej

minimum är att se vad det är för tjocklek föst iallafall.

mvh jens

Standardmåttet är 88mm på en B18 topp, 86,7 på tidig B20 och 87 på nyare B20.
Motorerna med D och K kammar är planade 2mm från fabrik.
Och eftersom B18 har djupaste förbränningsrunnet så är det lugnt att plana till 86mm:s totalhöjd på toppen.

Erland

Erland Cox skrev:Standardmåttet är 88mm på en B18 topp, 86,7 på tidig B20 och 87 på nyare B20.
Motorerna med D och K kammar är planade 2mm från fabrik.
Och eftersom B18 har djupaste förbränningsrunnet så är det lugnt att plana till 86mm:s totalhöjd på toppen.

Erland

är dom inte 85.5(alltså 1.5mm lägre än standard)? de topparna med K-kam från frabrik? fast att de har den tunnare toppackning på E-motorerna också?

alright. plana toppen till 86 mm o 0,85mm Elring toppackning.
då ligger jag rätt ?
det ingen race motor jag bygger, men till min duett som blir min firmabil

Jag är inte 100% har bara mätt ett exemplar b20A topp och ett exemplar b20E topp okänt om de var planade innan. Men det stämmer överens med KG-trims uppgifter. http://www.kgtrimning.org/rad-ron/topplock/. och det verkar vara annorlunda på 18 jag var mest ute efter att bekräfta eller antibekräfta uppgifter.

Det finns olika B18 topplock
Mät hur djupa förbränningsrummen är
Ca 14mm djupa = standard
Ca 12mm djupa = som 123GT

kolla i verkstads handboken fins 88mm, 87, och 86.2mm.

men sen fins det olika toppackningar, och man planar ju blocket oftast också om man är seriös.

så är en liten djungel.

det knappast någon 123gt topp jag har i duetten
ja blocket ska också planas men där tar vi bara till det blir plant o div gropper försvinner
resten ska vi ta på toppen
jag har inte hunnit mäta toppen jag har, men kommer självklart göra det innan fräsen får prata med den
så mycket djungel är det väl inte, är det 2 mm som ska tas av , får vi dra av det som tas på blocket
då har vi hur mycket som toppen ska planas
toppackningen har jag redan det är 0,85mm
som sagt det ingen sjuhelvetets turbo race motor jag bygger, men känns lite onödigt att inte plana
lite av toppen med den kammen som ska i. är inte ute efter super prestanda men att få kammen att ge det den ska/kan.
kommer köra med dubb webber 32/36
dom topperna du nämner 87mm + 86,2 va sitter dom på ? av ren nyfikenhet.. jag kan rent av lära mej något nytt

tillbaka i djunglen ...
nu har jag mätt min topp o den är 86,2 o förbränningsrummet ca 10,5 mm djup. ta djupet med en nypa salt
får forska vidare i vilket utf jag har, mest för skoj

hittade detta
B18A 75hk 88,0 mm
B18B utf 1 100hk 87,0 mm
B18B utf 2 108hk 86,2 mm
B18B utf 3 115hk 86,2 mm
B18D 90hk 88,0 mm

vilket bör betyda att min topp är en b18 B med 10,5 i komp
så då behöver jag inte plana toppen mer än att den blir rak o med tunn toppackning blir det nock bra.. hoppas jag..
ja då lärde jag en massa nytt, är ju ingen volvoman direkt
tack för alla input